公车违规蝉联“榜首”揭示了啥？

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　　作者：张雨竹

　　18日晚，中纪委发布违反八项规定问题“月报”，通报今年4月，全国查处违反八项规定问题2508起，处理3238人。其中，“违规配备使用公车”系“发案率”最高的类型，达802起，占比高达31.98%。（5月19日 新华网）

　　对比此前各月的违反八项规定问题“月报”，4月的违反八项规定问题“发案数”，达到了今年以来的最高值。此前3月，违反八项规定问题“发案数”均未超过2000起。今年1月，全国查处的违反八项规定问题为1650起，2月降到1509起，3月“反弹”到1931起。

　　专家认为，违反八项规定问题“发案数”比去年同期下降，表明持之以恒“纠四风”显成效。但是，4月的“发案数”达到了今年以来的最高值，也再度验证了“纠四风”是场持久战，仍有官员“敢于”顶风违纪。

　　公车违规已经是个老生常谈的问题，各地为了彻底杜绝公车乱象，出台了很多相应的措施及办法，同时也惩治了不少干部。每到节假日各项禁令通知也是络绎不绝，国家更是三令五申，公车私用的各种通报批评已经司空见惯，公车超标、公车私用。。。。。。更是多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。

　　如今全国上下全力整治公车私用，对于这种漠视规定、顶风违纪的行为，要加大惩戒力度，对有令不行、有禁不止，不论其职务多高，发现一个、查处一个，这样才能真正使纪律真正成为带电高压线。

　　对于公车问题，正如深圳市政协委员金心异所言，20年前，即便没有公车，也并未影响政府的形象和工作效率，而20年后，面对公车之痛，政府在改革上的缓慢，更多的来自于在政府官员内部。对于政府官员来说，拥有公车已经成为一种身份的象征，而这种攀比心理的滋生，最终导致公车改革拖拖拉拉。

　　要想对公车加强监督起到有效作用，还需配备强有力的制度保障，严格购置和运行经费预算管理，加强公务用车集中管理，严格实施使用登记和公示、配备更新等制度。让公民对行政权力的监督落到实处。

　　在遏制“公车私用”上，现在已不缺制度，也不缺经验，真正缺少的是从上到下动真来硬的决心和行动。要以“钉钉子”的精神，持之以恒抓下去。只有对那些公车私用者，既曝光其车辆牌号，也曝光相关当事人，同时追踪问责、严厉惩处，方能遏止公车私用乱象，回归公车本位。