“公车标识”还是贴地太委婉

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　　作者：谢伟锋

　　湖南省岳阳市纪委获悉，岳阳市在给4000多辆公务用车安装卫星监控系统后，推出公车改革新举措，给所有公车张贴统一标识，便于群众监督。(11月25日 《新京报》)

　　公车本来的使命是服务大众的一种交通工具，如今却模糊成服务政府的定义，还衍生出这样那样的特权现象。“屁股底下一座楼”，这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。而到现在，公车私用、超编配备公车等问题至今依然没有很好解决。

　　反对特权思想和特权现象，这是顶层设计者给民众的基本承诺。围绕这个支撑点，公车庞大消费也成了众矢之的。其实民众对于公车作为庞大的食利群体已颇有怨言，这也产生了像广州欧伯样的民间公车监督员；同时作为政府部门也积极回应，比如宿州市委书记张曙光就曾亲自上街查抓违停公车。

　　一个交通工具几乎成了全民运动的讨伐点，这个太具有社会转型期中的讽刺写照。公车私用按理来说最起码应是“打枪的不要”般的低调，然而在现实生活中却有种法不责众的嚣张。尤其是过年过节的时候，就更成了权力狂奔的重灾区。还衍生出到了目的地“领导下车走，公车打圈跑”的反监督行为。其实之所以道高一尺魔高一丈的重要原因，就是公车缺乏明显标识。

　　北京一小学生建议给公车挂上红色的车牌，童言无忌倒出了很简单的道理：完全可以从外观上入手，进行肉眼甄别法。但是这招却不被有关部门认可，这其中的原由也恐怕是见仁见智。这次岳阳市能够用贴公务车标识的办法，也算是“一小步”。然而看到新闻中的这些公车标识，让人感觉其尺寸相当“委婉”，估计跟碗差不多大小！不管贴在哪里，都很难产生抓人眼球的效应，尤其是在车辆飞驰而过的情况下。

　　笔者认为应该像出租车一样，在车门打上醒目的标识，而且标识打的越多越好。公车私用泛滥成灾的原因，就是官员图个气派。在当下靠什么自觉、道德来约束公车私用，那绝对是种笑话。只有先把公车搞成公车的样子，在外观上就断了这些人的念想，同时能给予广大群众更多监督举报的途径，这才能打蛇打到七寸。

　　但是可悲的是，很多像司法、公安、法院等标识已经相当明显的公车，却照样逃不开工公车私用的“魔爪”。隔靴搔痒式的教育，罚酒三杯式的惩戒，反倒笃定了公车私用者的信心和决心。打痛这些手伸过长者，让这些浪费公帑之人付出大的代价，才是杜绝公车私用的最根本要义。而把公车标识再贴大贴多些，也是让这些人的脸皮变薄的无奈之举。