共享单车屡遭“迫害”，政府不应作壁上观

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　　作者：萧可澜

　　近期以来，“共享单车”的管理和规范问题引起社会热议。（新京报，2月28日）

　　旨在解决群众出行“最后一公里”难题的“共享单车”已在不少地区展开了试点。从试点地区反映的情况来看，“共享单车”不仅已成功融入到老百姓的日常生活中，更大受年轻群众的追捧。然而，近日不少地方却频繁曝出“共享单车”被“吊打”的惨景，引发深思。

　　不久之前，一则《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在网络上引起了不小的轰动，文章采用“图文结合”的方式，不动声色讲述了共享单车在各地“受害”的惨象。有的单车被残忍“肢解”，不是缺胳膊就是少腿；有的单车被残暴“解锁”，不是二维码被毁坏就是锁被拆除；有的单车被强行“占有”，不是将车直接带回家就是另加一把“私锁”，让他人无法使用。而近日，有网友曝出成都地区有数十辆“共享单车”被焚烧，更是引发了舆论的广泛关注，在大家为共享单车遭受如此残暴待遇叹息之时，也在思考一个在当共享单车成为一种“日常”之后，如何加强管理以及在这之中政府应该扮演一个怎样的角色的问题。

　　就目前的共享单车现状来看，缺乏管理显然是一个“硬伤”。“即用即停”本事共享单车的一大优势，如今却变成了“疏于管理”的借口，有的将车用完之后就随意扔在一旁，东倒西歪，有的甚至直接恶作剧般的将车停在路中央，甚至有人将车停在树杈、草笼等“奇葩”之处。如何管理共享单车，让共享单车成为我们生活中的一员，这个任务政府应该责无旁贷的“抢过来”。

　　笔者认为，共享单车虽然是由企业投放，但是企业毕竟是以“盈利”为导向，在作出动作之前都必然会以利益来权衡得失。因此，政府就应该充分接过企业手中管理的“接力棒”，为共享单车提供一个更好的生存环境。

　　首先，应为共享单车确定“娘家”。应该适当限制单车的随取随用随停，在人口密集、来往频繁的区域应该“划线停放”，既缓解交通压力，又能够规范单车管理；其次，因为共享单车确定“名分”。共享单车成为我们日常生活之中的一员这一未来完全可以预见，为此，政府部门应该充分给予共享单车施展才华的空间，利用“公益广告”“公示栏”等区域为单车多做积极宣传，充分肯定单车；最后，加强“政企合作”，筑牢“后勤堡垒”。加强与投放企业的联系与合作，在单车的维修、更换上及时响应，同时可加强技术合作，提高单车“防盗”“定位”等方面的能力。

　　共享单车这面“照妖镜”，照出来的不仅是国民的素质，也是政府管理服务能力。