“慢火车”承载幸福梦想，开往更美丽的春天

　　在近日热播的大型政论专题片《摆脱贫困》中，“慢火车”的身影备受广大网友关注。“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这81对穿行在崇山峻岭间的火车，既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力致富的“便民车”“致富车”“连心车”。

　　随着高铁动车的常态化，“慢火车”似乎与时代有些格格不入，那些镌刻在记忆深处的“绿皮车”似乎已经成为了过去式。其实，在我国的很多地方，依然有着一列又一列的“慢火车”在运行，成为了群众走出大山、奔向幸福新生活的“桥梁”。“慢火车”对于很多人是一种情怀，但是对于无数沿线的群众而言，这是他们最便利、最实惠的出行工具，对于全面建成小康社会的整个战略部署而言，这是重要的交通枢纽，是拉动山区经济发展的重要“介质”。“慢火车”跑出的是致富的“加速度”，带着群众一路向前奔跑，走向了更幸福的春天。

　　“慢火车”是回应民生所需的“便民车”。“民需”是“慢火车”持续运转的生命力，对于穿行大山51年的5633/34次“小慢车”就是如此。在快时代，这辆经历半个多世纪奔跑不息的“慢火车”，之所以始终保持它的鲜活，就在于彝族老乡的需要，为了满足沿线群众的需要，这条连接大山内外世界的重要桥梁，不仅仅成为了群众出行的重要“公交车”，更是在一趟又一趟的运输中，见证了彝族群众生活的变化，带给了他们更多的出行便利。

　　“慢火车”是托起小康梦想的“致富车”。要致富，先修路。一条道路对于一个地方而言，是致富的关键因素，一辆“慢火车”不仅仅打通了出行的梗阻，更能够带动沿线的经济发展，让群众的生活因这条“慢火车”线路越来越好。“慢火车”在崇山峻岭之间穿梭，推动了致富路的工作，始终坚持“不涨价”，把最大的“红利”让给群众，让群众能够从“慢火车”中得到更多的实惠，让群众感受到“慢火车”中厚重的民生温情，帮助越来越多的群众实现脱贫致富。

　　“慢火车”是翻山越岭暖心的“连心车”。“慢火车”不仅仅让群众的出行方便，更是让乡村的特色物资出行方便，能够让更多的本土产品，通过“慢火车”销售出去，让越来越多的群众，通过这一列“慢火车”解决了农产品的销售难题，也让更多的人通过外出就业改变了家庭的经济条件，让生活越来越好。同时，“慢火车”还拉来了游客，成为了乡村振兴中特别的“连心桥”，让更多的人在悠悠的“慢火车”中过上了更好的生活。

　　“慢火车”是开往美好春天的“幸福车”。火车作为重要的交通工具，不管是“快”，还是“慢”，都能够让我们在其中看到因地制宜、顺应民意的为民初心，都能够让我们感受到“一个也不能少”的庄重承诺。“慢火车”让我们见证了一趟列车中的民生温暖，在越来越完善的服务中，让群众的出行体验越来越好，也让“慢火车”成为越来越多人奔向更美好春天的“幸福车”。（文/朱志清 唐思贤）