慢火车“慢”出利民温度

　　2020年12月30日，铁路部门开始发售2021年春运火车票。在充分利用新开通高铁线路加大高铁运力的同时，铁路部门保持普速旅客列车开行规模，重点方向增加普速能力投放，继续开好81对公益性慢火车，满足旅客多样化出行需求。

　　“十三五”以来，沂蒙山区7053次、秦岭山区6063次、内蒙古博克图6237次、包头东到乌审旗的6859次列车等81对公益慢火车行走于大山深处，开行在荒漠之间，变化的是时间与旅客，不变的是铁路部门以人为本的情怀与利益大众的初心。

　　慢火车“慢”出便利。停站多、线路偏、票价底，一些票价甚至几十年不涨是慢火车的显著特点。慢，停靠更多的站点，能够方便周围的村镇普通百姓；慢，蜿蜒在山区荒漠，能够到达通过一般交通工具无法到达地域。81对慢火车覆盖21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区、104个国家级贫困县市。这些地区的人民享受到了慢火车带来的出行便利，在高铁畅行的今日共享了改革发展的红利，春运时也将方便走亲访友。

　　慢火车“开”出温情。慢火车日益受到了社会广大关注，铁路部门也加强了相关开行列车的硬件配置，老的绿皮车渐渐地更替为新的空调车。设施陈旧、功能不全、卫生条件差等的情况得到大幅改善。比如，济南局集团公司开行的7053次“慢火车”，将原绿皮车列车升级为空调列车。山区百姓不仅坐得了，还能坐得好，坐的舒适，车厢内冬季更加温暖。

　　慢火车“拉”出效益。铁路部门通过突出慢火车的服务品牌，开启了周末游、农家游，充分盘活当地旅游资源、农产品资源，方便更多百姓走出大山，加快与城市人、财、物资源交流。贫困地区脱贫离不开慢火车的助力。慢火车拉开了一条连接城市和乡村、繁华与偏远的便捷致富走廊，未来也必将为地区经济发展注入更多活力。（文/张培林）