“甜野之旅”下的中国铁路

　　近日，甜野男孩丁真在接受媒体采访时说：自己最想去的地方是西藏，成功在网络媒体上引发一系列“抢人大战”。小编表示：想去拉萨，从雅安到拉萨，动车加直达，37小时即“刻”满足。

　　自古以来，阻隔四川和西藏的最大的建设障碍便是延绵不绝的山脉。但随着中国铁路建设的快速发展，崇山峻岭、地形高差、季节冻土、高原缺氧以及生态环保等建设难题逐一克服。川藏铁路就此诞生，成为了国内第二条进藏铁路。不仅如此，在全国各地因陆路阻塞、崎岖难行而影响出行的地区，也渐渐有了绿皮车、复兴号的身影……

　　进入新时代，中国铁路经历了从纸质车票到全面实行电子客票，刷证进站；从路线单一到“五纵六横七连线”；从技术发展“跟跑”到“领跑”中国制造；中国高铁这张名片也愈加亮丽。

　　现如今，高铁的发展不仅显著改善了人们的出行条件，而且带动了沿线经济增长，越来越多的“山货”坐着高铁走向更远的地区，农产品的销路越来越广。同样，电商产品也充分发挥高铁成网运行的优势，实现“高铁当日达”，真正推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设。

　　交通强国，铁路先行，中国铁路已经完成了从“追赶者”向“领跑者”的角色转变。而面对未来无限挑战，相信中国高铁也会以勇于改革的精神和开放合作的姿态迎风搏击，加快丰富完善的高铁快运服务体系，让更多的“甜野男孩”去更远的地方做客，看遍祖国壮美河山。(文/张晓）