坐上绿皮“慢火车”奔向幸福美好新生活

　　悠悠绿皮慢火车，拳拳铁路为民情。流动的车厢，亲民的价格，承载着沿线群众的衣食住行，大山里的土特产经由这条铁路走上城市，而上学的孩子也经由这条铁路走向学校、走出大山。可以说，这条铁路既是山民们的致富路，也是孩子们的希望求学路，那一列列车厢成为孩子们“流动的教室”，为大山里的人们打开了一条走向外界、改写命运的大通道。开行六十余载的6063/6064次公益性“慢火车”，见证的是时代的沧桑巨变，而彰显的是人民铁路一心为民的忠诚朴素情怀。

　　发展之困，难在交通；民生之艰，苦于交通。决战决胜脱贫攻坚，交通发展瓶颈是一条重要的“拦路虎”，尤其是对云贵川陕甘宁等西部偏远地区来说，一条“慢火车”的意义不亚于一条生命线，对地方经济社会发展和民生改善起到不可替代的重要作用。在经济条件有限，群众并不富裕的西部地区开行慢火车，让老百姓坐得起火车，是打通发展“肠梗阻”的关键一步。

　　钢铁巨龙多头并进，贫困地区迎来发展新希望。事实上，自脱贫攻坚战打响以来，国铁集团把全国14个集中连片特困地区作为扶贫攻坚主战场，在全路范围组织开行81对票价低廉、乘车方便的公益性“慢火车”，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个，为服务沿线经济社会发展和群众出行等提供了坚强保障，让老少边穷地区民生福祉带来了新希望。

　　苟以利民，当恒以坚持。眼下，脱贫攻坚战还未取得最终胜利，全面建成小康社会任重道远，公益性绿皮慢火车的使命依然光荣且重大，需要继续开行下去，载着贫困地区群众走向更加幸福美好的未来。（文/钮圣杰）