公益“慢火车”：奔小康的幸福金桥

　　今年是脱贫攻坚的决战决胜之年，也是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年。打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会，顺利完成全年任务目标，没有任何弹性和退路，是必须完成的政治任务。在此过程中，不仅需要党和政府的努力，也需要社会各界的支持与配合。在这方面，铁路部门责无旁贷，大有可为。贵州的公益性“慢火车”，就是社会精准扶贫的一道亮丽风景线。 

　　民生无小事，枝叶总关情。在中国铁路事业大发展的今天，全国大部分地区已经淘汰了慢火车。但是，为了像贵州这样的西部欠发达地区群众的生产生活，铁路部门仍然保留了慢火车，把民生摆在首位。我们看到，前来坐车的除了提着菜篮、背着背篓去县城集市卖菜的老乡，还有拎着大包小包回娘家探亲的乡亲、相约去隔壁村庄走亲戚的婶婶阿姨、暑假回家的学子……“慢火车”满载浓浓乡情，用坚守和温情托举着老乡们的幸福梦，成了他们靠得住的“幸福使者”。这样的“慢火车”，不追求速度，只为了托起民生。铁路部门的责任担当，在“慢火车”上体现得淋漓尽致。 

　　相较于快速铁路和高铁，公益性“慢火车”具有票价低、运力大等显著优势，相当于铁轨上的“公交车”。这种车，普通老百姓人人坐得起，对于群众来说是实惠，但对于铁路部门来说是亏本买卖，经营收入远远满足不了日常人员开支和线路维护保养。但是，为了民生福祉，铁路部门宁愿自己吃亏也不让乡亲们犯难，真正体现了“慢火车”的公益性。 

　　其实，脱贫攻坚，要的就是无私的付出。铁路公益性“慢火车”，是铁路大爱无私、热心为民的真实写照，这样的“慢火车”只要群众有需求，就应该一直开下去。我们希望这样的“慢火车”能够在贫困地区得到更多推广，让其成为铁路扶贫的时代典范。（文/董智）