“慢火车”跑出幸福“加速度”

　　近日，一趟往返于重庆和遵义之间的“小慢车”被各大媒体争相报道。这趟“慢火车”用比汽车还慢的时速，在贵州大山深处一路穿行，串起了当地老百姓的生活。如今，类似的”慢火车”全国还有81对，这些“小慢车”搭载着人民群众对美好生活的向往，跑出了属于他们的幸福“加速度”。 

　　“慢火车”托起沿线群众的小康梦。国铁集团持续开行的81对“慢火车”，将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片，既保障了沿线居民最基本的出行需求，还为他们带来了看得见的就业机会和摸得着的收入。穿行于鲁中山区的7053/4次列车, 途经15个古村落、6个特色小镇，不仅方便了老百姓的出行，也吸引了市民到乡村旅游，带动了当地民俗旅游产业发展。这样的民心工程既是铁路为人民服务的责任与担当，也是践行习近平总书记“全面建成小康社会，一个都不能少”的庄严承诺。 

　　“慢火车”照亮边远地区孩子的求学梦。为方便山区孩子上学，不久前，6063/4次列车在陕西马蹄湾站停车接送孩子上下学，列车变成“校车”，列车员成了孩子上学路上的安全守护者，铁路拉近了偏远山区与城镇的距离，成为连接大山与求学梦想的纽带。每年高考前，由大杨树站至阿里河站的“高考专列” 已开行17年，每年开行4天，单程135公里的路程，21.5元的票价，总共运送了近四万名学子。这趟专列已经成为大山深处小镇学子，踏上人生新起点的“梦想专列”。 

　　“慢火车”促进区域协调发展。央视纪录片《人生第一次》讲述了这样一个故事片段：王银花第一次离开自己生活了快半辈子的家乡，忐忑不安的坐上了开往上海的绿皮火车，第一次看到上海外滩，与女儿讲述自己在上海的故事。许多边远贫困地区的群众通过公益性低票价的“慢火车”来到了城市，带动了城乡之间的融合，乡下的无公害农产品丰富了城里人的胃口，城里的芭比娃娃玩具也开阔了乡下孩子的视野。每年春节过后，由四川、云南、湖北等地开行的“务工专列”，既为长三角、珠三角带来了丰富的劳动力，也让更多的人学到了一技之长，带领当地百姓发家致富，促进了当地经济的发展。 

　　“慢火车”的车速其实并不慢，慢的是停靠时间。不落下一个群众，一箱货物。“慢火车”的“慢”是为了让更多的群众“快”，让他们跑出属于自己的幸福“加速度”。（文/孙善旭）