快慢无别，去留有意，载着民生满满前行

　　在疫情“大考”下，我们似乎比以往更关注民生问题了，防疫物资供应、医疗条件改善、原材料价格变化……这些涉及老百姓衣食住行的方方面面。 

　　畅通出行是保障民生的重要途径。以4F级青岛胶东国际机场建设工程为例，该机场是集航空、铁路、公路和城市轨道于一体的门户型交通枢纽中心，建成后其客运功能将辐射整个山东半岛。乘客从乘飞机在这里落地后，公铁运输机制灵活启动，由机场高铁站出发的列车，将无缝接入济青高铁、胶济客专、青盐铁路。乘客进入山东“1小时交运生活圈”后，势必极速助力山东政治经济文化协同发展。

　　“快”出效率，保民生力度当先。当前形势下，做好“六稳”、落实“六保，就是要保障民生，盘活产业链供应链。其中，铁路作为交运“先行官”，以近年来高铁、普铁横向平铺建设，纵向多产业灵活衔接发展为突破口，必将成为落实“六稳”“六保”工作不可或缺的参与者。在客运方面，除青岛机场高铁站外，京张高铁延庆线、盐通高铁、佛莞城际铁路建设工程稳步推进，从功能和价值性上看，这些高铁建设成果将直接作用于社会发展，同步带动旅游产业、学术交流、区域经济、跨地市医疗救助等领域品质升级。“中国铁路”微信公众号6月15日报道，连接福州、漳州两城的福厦高铁全长277.42公里，是福建首条设计时速350公里的高铁，也是我国首条跨海高铁，其中桥隧占比超80%，建成后福州、厦门两大城市将缩短至1小时内。穿山掠海，安全通达，铁路建设对社会经济体制的影响越来越大，在保证安全运行的前提下，以“快”提“效”，成为了落实“六稳”“六保”的重要手段。 

　　“慢”出温情，保民生温度不减。近年来，关于“公益慢火车”数十载坚守开行的事迹被频繁报道，沂蒙山区7053次、秦岭山区6063次、内蒙古博克图6237次……无论是扶贫专列，助学“校车”，还是打通自然壁垒的“绿色通道”，它们都有一个共同的特征：用最低的票价，运载最浓的温情。今天，常有人慨叹社会高速发展的弊端，是人情味的稀薄化，但当我们从照片中看到“慢火车”上一张张皴红却洋溢着笑容的脸时，是能够切身感受到真情在升温的。这时，我们所关注的不再是可视化的数据，不再是纯粹的经济增长百分比，而是回归到了最本质的民生：用有温度的列车，送人远行，接人回家。现在，铁路部门正尝试在“慢火车”上搞民生“创意”，以中国铁路济南局集团公司开行的7053次“慢火车”为例，该局在加大力度改善站车服务设备设施的同时，将原列车升级为空调列车，并通过调整列车运行图，实现济南至淄博K8279次列车与7053次列车接续开行，让山区“慢火车”成为了扶贫车、暖心车、民生车。 

　　快慢无别，去留有意，民生举措的背后是对人性的思考。高铁建设和“慢火车”坚守开行，我们看到的都是已成既定事实的“现象”。那么，为什么在一味追求经济增长的世界形势中，中国铁路能多一份思考，能把民生做实？笔者认为，这正是中国共产党先进性的直接体现：坚守初心和使命，以前瞻力、领导力、行动力、落实力、同心力和凝聚力为抓手，做每一项决策都站在对人性思考的角度上，制定举措，落实民生。所以，我们今天看到的高铁也好，慢车也罢，本身并无区别，快慢不是决定民生的必然因素，在人性层面真正地思考并付诸行动才是民生本然之道。（文/李连嘉）