“慢火车”承载着人民携手并进的“小康梦”

  一支10多人的“春梅直播团队”，通过抖音直播以及线上线下带货，帮助农民卖出300万斤冰糖橙的故事火遍全网络。“公益慢火车”7266次列车的全体员工们通过实际行动，让更多的人了解了冰糖橙，也了解了种植冰糖橙的老乡们。

  “小康不小康，关键看老乡”。然而，部分贫困山区、边远地区由于地理因素、环境条件的制约，发展受到限制，很难搞现代化产业，这样的小慢车反而是最适合当地情况的。其一，票价便宜，几十年不变的票价，让当地居民承担得起；其二，乘坐方便，逢站必停；其三，允许“地摊经济”，直播带货也为当地的产业赚取了流量。正是这“慢火车”，为乡民之间探亲访友、赶场买卖，搭建起了“连心桥”和“黄金桥”，既满载着学子们走出大山的梦想，也寄托着外出游子的浓浓乡愁。

  在高铁飞驰的时代，平均上座率不足40%的“慢火车”的开行似乎与社会的良性发展背道而驰，成为社会资源的一种浪费。但是，一个社会真正的良性发展应该是携手并进的。 “慢火车”所带来的“暖心效益”是多少金钱都无法衡量的。我们的国家很大，发展水平不平衡，有发达的地方就会存在落后的地方，该怎么用“长板”补“短板”，这值得整个社会用心思量。假如“慢火车”停开，会使山区居民与社会慢慢脱节，让山区学子走出大山的梦想折翼。时代追求发展，社会要求进步，在追求速度效率的同时，也应该兼顾公平公正。

  绿皮火车承载着几代人奋斗的记忆，国家经济的繁荣正是靠着小慢车一轮一个轨迹行驶出来的。虽然中国步入了高铁时代，但是并不意味着“慢火车”该被淘汰，国家正是有了高铁这条“大动脉”，经济发展能够一日千里，正是有了小慢车这些“毛细血管”，才会显得温馨满满。直播带货，这些虽是小举措，却显大担当。“盈利”还是“公益”，铁路虽然是一个企业，但是在国家发展战略上，定会展现“铁”的担当。

  小小“慢火车”，暖暖父老情。火车虽慢，但它承载的是大山深处百姓致富的希望，是青山绿水中沉甸甸的致富财宝。乡村振兴，最重要的是因地制宜找准方向，并将举措落到实处。山区居民前进的步伐或许慢一点，这时候，等一等就是一种温度。（文/黄翔）