回眸“十三五”，交通展新颜

　　这是铁路货运格局不断优化、货运市场竞争力不断提升的五年。2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。一路飘红的指标不仅助推“十三五”实现“圆满收官”的贡献突出，而且体现出中国经济“稳定器”的作用，更好地服务国家战略和民生保障。

　　铁路货运量增强、货运周转量活跃的背后是“基建狂魔”的厚积薄发，也是践行高质量发展理念给经济注入活力的具体体现。“十三五”期间，全国铁路新开通货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通，串起了内蒙古至江西中西部七省区，畅通了北煤南运的大动脉。路网四通八达，方能地尽其利、货畅其流。如今，南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网，货运能力进一步提升，更将汇聚起推动经济车轮前进的强大力量，推动中国经济不断加速前进。

　　速度是时代发展的矢志追求，惠民是时代发展的奋斗坐标。“十三五”期间，铁路货运市场化定价机制不断完善，累计为客户节省物流成本600亿元。在运价降低的同时，效率和品质逐步提升。以“速度”著称的高铁快运覆盖全国80多座城市；西部陆海新通道已建立跨省市运输协调机制；中欧班列通达国内29座城市，欧洲97座城市。让每一个群体能够分享经济社会快速发展的红利，在做大蛋糕的同时分好蛋糕，在快速发展中践行“共享发展是人人享有、各得其所，不是少数人共享、一部分人共享”的新发展理念，不仅是中国发展的鲜明标志，更是增进民生福祉的具体体现。

　　开放带来进步，合作促进共赢。经济全球化是不可逆转的时代潮流，开放已经成为当代中国的鲜明标识。在疫情严峻之际，主张共商共建共享的“一带一路”依然熠熠生辉。2020年，在本地区大面积断航停航情况下，开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。面对夹杂噪音杂音的外部环境，自信前行的中国坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革促发展，这是对全球疫情肆虐的有力回应，更是对人类共同命运的郑重承诺。

　　交通运输是兴国之器、强国之基，奋力从交通大国向交通强国迈进，既是人民的呼声也是时代的要求更是历史的必然。党的十九届五中全会提出“加快建设交通强国”，中国的交通运输迎来更加宝贵的“黄金时期”。进入新的发展阶段，中国交通坚持以人民为中心的发展思想，以高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，牢牢把握“先行官”定位，适度超前构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。到2035年，基本建成交通强国。基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”……这样的目标和路径背后，蕴藏着幸福的密码，承载着美好的希望，更将让交通建设有温度、交通发展有质感。

　　一枝独秀不是春，百花齐放春满园。当前，各国面临疫情和经济的双重挑战，交通运输对于全球团结抗疫、推动经济增长十分重要。船的力量在帆上，人的力量在心上，中国“十三五”凝聚着一往无前、高歌行进的强大力量。迈向“十四五”，中国将一如既往的秉持人类命运共同体理念，推动实现持久和平共同繁荣的世界梦。(文/戴治国)