加快市域铁路发展，让“毛细血管”坚韧有力

　　近日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》已经国务院同意，包含总体要求、明确功能定位、完善规划体系、有序推进实施等七方面十九条内容。透过该《意见》的重磅推出清晰可见，未来连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统将迎来建设高峰，都市圈百姓出行将迎来更为快捷高效的全新体验。

　　如果说愈织愈密的“八纵八横”高速铁路网组成的是“肌体”内“动脉血管”，那么条条市域（郊）铁路即是连接“动脉大网”下的“毛细血管”。近年来，伴随铁路新线大规模建设，不仅极大压缩了省与省、市与市间时空距离，让“千里江陵一日还”的梦想成为现实，更在助推人员、资金、物资、信息加速流动中，使京津冀、长三角、粤港澳大湾区等向着更高水平发展增速前行，并助力我国东中西部地区协同发展赋予强劲动能。

　　面对大江南北各都市圈拔地而起、强势发展，现有核心城区至周边卫星城市、城镇运输通道已日渐无法满足现在亦或是预期内都市圈快速通行需要。特别是早晚高峰期拥堵“盛况”，想必很多朋友都亲身经历过。即使很多城市几经采取限行引流等治理改善，但成效并不显著。这并不是采取的方式方法不合理，而是纵观世界中心城市发展的共性问题。推动市域（郊）铁路建设发展，即是破解这一问题的良策。

　　有别于地铁、轻轨等城市轨道交通，市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内中心城市。通过采取更灵活、高密度的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，并与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。市域（郊）铁路是对整体交通运输体系的完善补充，突出的是对都市圈主要功能区的支撑和引导，起到显著提高聚集客流的作用。

　　因此，各部门此次联合出台该《意见》，并在未来都市圈所在地城市政府的推动下，大力建设市域（郊）铁路，将发挥中心城市辐射带动作用，进一步优化城市的功能布局，不断促进各规模类城市与周边卫星城市城镇一体化协调发展，进而有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展，起到“一线”多得之效。

　　面对今日蓬勃发展的中国，我们既需要畅通无阻的运输“大动脉”，更需坚韧有力的“毛细血管”，从而更好的适应加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为我们保持旺盛强劲的发展态势，护航中国经济大船行稳致远，持续增进人民群众福祉贡献出更为坚实的运输力量！（文/张弛）