提供新动力，助推“双循环”

　　着眼当前国内国际形势，把满足国内需求作为发展的出发点和落脚点，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这是党中央统筹国内国际发展大势作出的重大科学判断和重要战略选择。铁路作为国民经济和社会发展的重要基础产业部门，不等不靠，主动融入，积极促进“双循环”新发展格局的形成。

　　在驱动“内循环”的过程中，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出两个阶段推进的发展目标，即到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈。铁路将成为城市群内部及城市之间的重要连接器，将使国内主要城市群间的人流、物流效率和质量大幅度提高，促成产业发展协同与互补，既加快主要城市的互联速度，也让其他三四线城市有了发展的动力和机会，最终实现区域经济协同发展，不断推动国内大循环体系的形成。

　　在驱动“外循环”的过程中，高效衔接“一带一路”，提升内联外通水平。今年疫情暴发以来，中欧班列在稳定国际供应链、产业链做出了巨大贡献，最新数据显示，今年1至11月，中欧班列共开行11215列、102.4万标箱，同比分别增长50%、56%，自3月以来连续九个月保持两位数以上的增长，自5月以来，连续7个月单月开行千列以上，实现疫情背景下的逆势增长。这只是铁路服务国内国际双循环的一个缩影，除了中欧班列，连接中国西部地区与东盟国家的西部陆海新通道，在稳定全球供应链、推动中国外贸回暖向好的作用也日益突出。

　　当然，构建内循环和外循环都是一个复杂的过程，但透过我国强大的铁路物流网络可以看出，中国有信心、也有能力实现以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，从而为中国经济发展开辟空间，为世界经济复苏和增长增添动力。（文/安勇振）