大道同行，镌刻着中国担当

　　今年以来，面对疫情冲击，铁路部门认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，积极适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，不断提高中欧班列运行效率和品质，在全球经济萧条，国际航运、海运大幅减少，全球贸易通道严重受阻的情况下，中国向世界展示出高效的速度与力量，是2020年全球唯一保持经济增长的经济体，在此情况下，以中国铁路主导的中欧班列逆势增长、逆流而上，成为全球贸易复苏的一条快捷、高效的运输通道，为降低疫情对中欧产业链、供应链的冲击影响贡献中国力量。

　　目前，新冠肺炎疫情仍然在全球蔓延，中国在做好“外防输入、内防反弹”的基础上，不断伸出援手帮助友邻。2014年11月18日,首趟义乌中欧班列运行，截至今年11月18日，义乌中欧班列开行满6周年。从无到有，从少到多，从间断开行到常态化开行……6年来，义乌中欧班列行稳致远，累计开行达1965列，运送集装箱159684万标箱，运营线路达到13条，在中欧班列沿线设立4个分支机构5个物流分拨中心，联通了亚欧大陆37个国家和地区，成为全国运营方向最多、载重率最高、跨越国家最多、运输线路最长的中欧班列运营线之一。

　　数据显示，今年1月1日至11月18日，义乌中欧班列共开行813列，运送67124标箱，发运量同比增长122%，战略通道作用更加凸显，为维护国内国际产业链供应链稳定提供了有力支撑。特别是7月份以来，班列开行组织实现了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月开行量超过110列的历史最好成绩。

　　经济开放发展，互联互通是关键。中欧班列凭借其运输价格不断降低、时速不断提高的优势，成为全球供应链的“守护者”，为世界经济复苏和开放发展增添信心与力量。随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深，中欧班列也随之走向“定制化”，以“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线各国“牵线搭桥”，让更多物资从“拼车”转为“专车”，有力地保障了进出口货物贸易通道畅通。

　　党的十八大以来，我国加快构建开放型经济新体制，更高水平的开放格局正在形成。中欧班列将有更大作为，也必然在不断优化改革的进程中写好开放发展的时代答卷。（文/雷鹞，漫画/雷宁）