“沙漠里修铁路”演绎国铁扶贫的硬核担当

　　为了人民的幸福，虽历经磨难也在所不辞。和若铁路作为一条西部沙漠铁路，其修建过程体现的便是铁路人不辞辛劳、一心为民的赤胆忠心，令人感动，更令人钦佩和自豪。这样的为民服务姿态，彰显的是新时代国铁敢啃“硬骨头的”钢铁担当。

　　沙漠上修铁路，国铁集团感想感感。逢山开路，遇水架桥，遇沙治沙。和若铁路沿线大部分为流动性和半固定性沙丘，且恰好处于风口上，一年有三分之一的时间都在刮沙尘。即使是很低矮的沙丘，每年移动的距离也能达到20米。为保护好铁道线路，在和若铁路修建过程中，铁路部门专门修建了“过沙桥”，让风沙从桥洞中通过。为了减少沙尘对施工的影响，铁路部门还在全线寻找具备治沙条件的路段修建了5000万平方米的草方格，把稻草和芦苇按照小方格的形状牢牢地扎在沙地里，防风固沙。这种艰难程度以及修建成本可想而知，但是为了沿线群众的幸福生活，国铁集团可以说不计成本、不惜代价。

　　一条沙漠铁路线，擎起沿线人民幸福生活新希望。和若铁路建成之后，将与格库铁路、南疆铁路相连，在南疆塔里木盆地形成一条环形铁道线，多个县市也将结束不通铁路的历史。同时，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道吐鲁番，出疆路程将缩短1000多公里。当地群众从且末县到巴州的首府库尔勒市，现在通过沙漠公路开车至少需要12个小时，铁路通车之后，仅需6个小时。而且，当地的红枣等农副产品也会源源不断地通过铁路运输出去，运输成本将节省一半，为当地带来良好的经济效益，为当地决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会提供强大助力。

　　国铁助力，创造奇迹。站在新时代，俯瞰华夏大地，凡是有人的地方，基本上都通了铁路。随着综合国力的持续增强和铁路事业的不断发展，越来越多的西部地区将会享受到铁路事业改革发展红利，与全国人民一道不断迈向更高质量的小康生活。（文/董智）