全线架梁完工，济莱高铁建设有序推进

  6月9日23时，济（济南）莱（莱芜）高铁最后一榀箱梁于历城站北咽喉区中铁十局架梁工地顺利架设。至此，该线全线箱梁架设任务圆满完成，为如期开通奠定了坚实的基础。

  济莱高铁一旦开通，对国家高速铁路建设与经济基础建设都有重大的战略意义，它方便了沿线居民交通出行，拉动了山东省会城市经济群的发展，同时也体现了我国高铁设计建造的顶尖技术水平。

  便出行：长久以来，济南市区与莱芜、钢城区间群众来往不便，出行仅能依靠漫长的公路交通运输。如今，这种局面有望打破。据悉，济莱高铁一旦建成，从济南东站到钢城站最快只需22.5分。线路增设历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，真正意义上把济南各地区人民紧密地联合在了一起。在为群众提供前往市区“极速通道”的同时，也为百姓的生活提供了更多的选择。

  拉经济：济莱高铁联通了历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区及钢城区六大重点城市区，建成后，将极大增强济南在省内的辐射力，加速山东省会城市经济圈与京津冀、长三角等区域互联互通。线路中重点建设的历城站，位于济南东部城市中心位置，融入汉峪金谷、奥体中心、齐鲁软件园、唐冶、经十东路科创、高校带，为东部众多商业中心、办公中心省内城市进行商旅活动提供了巨大的便利性，其中蕴含的商业价值不言而喻。

  凝技术：作为全国首条时速350公里的市域高铁，济莱高铁项目自方案提出就开始了精细严密的技术研究规划。21年9月28日22时，港沟跨京沪特大桥上跨京沪高速连续梁提前28天合龙。该梁体属全线最大跨度连续梁之一，上跨G2京沪高速公路需大跨度挂篮施工，而梁底距高速行车道仅12.37米，可谓国内罕见的高难度建设项目。为解决难题项目部首次结合使用连续梁悬臂浇筑工艺，全封闭式挂篮施工及全桥预应力张拉人工智能控制等顶尖技术手段，最终提前28天完工，为后续建设工作创造了极为有利的条件。

  济莱高铁的建设，是众望所归。如今线路开通之日将近，中国高铁又将递出一张闪亮的名片。（文/王志新）