多式联运的核心是“联”

　　多式联运，是将不同的运输方式有机地组合在一起，其核心是“联”，关键在于以统一标准、专业规制构成连续的、综合性的一体化货物运输体系。

　　□本报评论员薛世君

　　开展省级多式联运示范工程、在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱、河南省高速公路对运输国际标准集装箱车辆实施车辆通行费70%优惠……近日，我省推出三项政策支持多式联运发展。而且，根据《关于开展河南省多式联运示范工程的通知》，我省将开展两批示范工程，每个示范项目最高补助资金1000万元，旨在打造出易操作、周期短、效果好的多式联运示范工程，引领我省多式联运发展。

　　多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，是降低物流成本的有效途径、保障产品质量的客观要求、满足便捷服务的现实选择、提高运输效率的根本出路，可以说是现代化物流发展的必然趋势。2016年底，交通运输部等18个部委就联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，将多式联运发展上升为国家层面的制度安排。对于各地来说，早一日建成成熟的多式联运体系，就会早一日在区域经济竞争中奠定优势。

　　在构筑多式联运优势的征程中，河南可谓占尽天时地利人和。区位优势得天独厚、米字形高铁加速成型、高速公路纵横交错、郑州—卢森堡机场“双枢纽”架起横贯中欧的“空中丝绸之路”、中欧班列（郑州）持续领跑、郑州机场“卡车航班”覆盖国内70多个大中城市、“一单到底、物流全球”的便捷优质物流服务体系呼之欲出……根据省交通运输厅相关负责人的介绍，预计到2020年，我省将初步建立多式联运标准规范体系，集疏运体系更加完善，公铁、空铁、铁海等联运模式应用更加广泛，多式联运龙头企业数量大幅增加。

　　多式联运，是将不同的运输方式有机地组合在一起，其核心是“联”，关键在于以统一标准、专业规制构成连续的、综合性的一体化货物运输体系。按照专家的说法，理想状态下的多式联运应该具有四个“跨”和六个“一”的特点，即：跨方式、跨行业、跨区域、跨国境以及一次托运、一票到底、一个多式联运经营人、一个费率、一次保险、一体运输，对衔接协同要求很高。所以，在我省打造多式联运体系的时候，我们听到最多的是“标箱”“一单到底”“一体化平台”这样的概念，旨在建立一种标准、一种规范，从而实现效率最高、服务最优的多式联运。就在这次推出的三项政策中，无论是“在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱”，还是“运输国际标准集装箱车辆实施通行费优惠”，也都是在“标准化”方面夯实着多式联运的基础。

　　就在近日，河南机场集团也传出将建设空铁联运航空物流项目，实现郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个空铁联运综合性货物集散中心的消息，让人对河南多式联运的发展信心满满。“基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心”的目标，也让人满怀期待。