慢火车开出“小康路”

　　近年来，随着我国高铁、动车的普及，记忆中的绿皮慢火车早已淡出视线，但是，在人们追求高速度、高效率、高质量出行的当下，普惠性的“慢火车”仍存在不小的市场需求。对于贫困地区的人们而言，这种价格实惠、停靠站点多的“慢火车”对沿线群众来讲必不可少。据悉，全国有81趟公益“慢火车”，停靠全国530个车站，穿越21个省、市、自治区的35个少数民族地区，深受沿线百姓欢迎。

　　在一些贫困地区，慢火车因为票价低成为了当地民众出行的主要交通工具，人们坐着它，去赶集、上学、探亲、外出务工。慢悠悠的“慢火车”，将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来，不仅改善了贫困地区群众的出行条件，给民众生产生活带来极大便利，也给他们带来了商机和真金白银的收入，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。公益慢火车其实并不“慢”，有了它，贫困地区的百姓才能更快的脱贫致富，过上小康生活。

　　“公益慢火车”虽然票价低，但服务水平却一点不低。以济南铁路局开设的公益慢火车—7053次列车为例，济南铁路局不仅将原列车升级为新型空调车，大大改善了乘车环境，提高了旅客乘坐舒适度，而且加大投入改善服务设施，将往返旅行时间压缩34分钟，为鲁中山区的百姓提供了更加高效的交通，在助力沿线脱贫攻坚方面发挥了重要作用。随着7053次慢火车一次次开动，鲁中山区的大量农副产品走出农村，走向广阔的市场，变成了村民实实在在的收入，鼓起了村民的腰包，让很多人借着“慢火车”找到了自己的“致富经”。

　　群众利益无小事，一枝一叶总关情。“慢火车”满载为民情怀，奏响精准扶贫、全面小康的时代最强音。一列列“慢火车”就是一列列扶贫专列，将党的扶贫惠农政策与偏远地区的百姓联系起来，让每一个人都切实感受到政策的温暖，公益慢火车开出了温情，传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。（文/苏宇鑫）