16年仅增1辆出租车，打车“不难”才怪

　　打车难，郑州市民怨声载道。记者查询相关资料和数据发现，十几年来，郑州人口、面积、GDP、机动车数量均翻番，出租车却只增1辆。市民呼吁增加出租车数量，以缓解打车难。对此，郑州市客运管理处相关负责人解释称，限量是因为一段时期内出租车够用，运力过剩。(《河南商报》2013-5-6)

　　随着城市面积与经济发展规模的扩张，人口的增加，机动车数量的快速增加，不仅需要相应增加公交车数量，出租车数量也应该有一个合理的增加才是正常做法。而在其它因素都发生了巨大变化之后，整整16年，郑州出租车数量仅有1辆增加，这个增加也实在太难得了!因此，郑州人出行时，如果要打车，恐怕是非常难了。

　　不过职能部门的官员不这么认为，他们斩钉截铁地说：“车辆够用，不存在打车难”。

　　真的吗?出租车数量跟其它的公共设施与条件一样，不是越多越好，都有一个合理的数量，从其它条件增加非常明显，而出租车数量基本原地踏步来看，各因素之间的变化就没有保持一个合理的比例，由此虽然不能完全判定这是不合理的，但也不会有大的问题了;从国家对城市出租车指导性标准为大城市每万人不宜少于20辆，郑州每万人则为14辆看，郑州人出行时显然存在很明显的打车难;当然，这也许还是不能完全说明问题，也许人家郑州人，或者人人有私家车，或者可以人人享受公车出行，或者出行时对出租车都有一种天然的“不感冒”情结呢?只是通过调查，近九成网友认为打车太难，近半数网友称打车需等半小时以上。这一切都说明，官方关于16辆只增加一辆出租车的原因是“车辆够用，不存在打车难”，完全属于胡说八道!

　　不妨来猜猜郑州“打车不难”的原因：因为这些官老爷出门不管是公事还是私事，都有公车侍候，根本用不着掏钱打车，对于他们来说，打车难的事根本不存在是符合实情的。但问题是，这些官老爷吃着纳税人的血汗钱，不能只管自己不存在打车难的问题，而是要去做深入广泛的调查研究，看普通老百姓出行的时候，打车到底难不难，应该如何来解决?这是他们的职责所在。他们如果做了这件事，无疑就不会说出跟事实完全不一样的话来。当然，也还有一种可能，因为正规的出租车不够，才能滋生出大量的黑车，而黑车吃的都是“免费的午餐”，难道这世上还会给单单给黑车准备免费的午餐?黑车要在道上混，显然在相当程度上要受到管理部门的默认，或者要与管理部门达到一种利益共享的共识，如果吃独食,那么，被处罚的风险自然就大大增加，黑车与管理部门之间到底是一种什么关系，不是“一切尽在不言中”吗?这样，职能部门当然要说出打车不难的话来。

　　实际上到底是哪种原因?这实在是应该搞清楚的问题。（陈家沛）