1分钱补偿，滴滴是在过愚人节吗？

　　作者：关育兵

　　约车去上班，刚走两分钟却被司机“抛弃”路边，司机表示自己有事儿，“不想拉你了，你赶紧下去”。下车后张女士仍心惊胆战，并发现乘坐的车辆并非滴滴软件显示车型。她将这一情况反馈至滴滴公司，得到了一分钱的订单取消补偿费。近日，记者介入后，滴滴出行表示再给予张女士20元的代金券作为补偿，但被张女士拒绝。（9月04日《北京晨报》）

　　作为分享经济的代表，顺风车在自己出行的时候，为他人提供服务，获得利益，减轻道路交通的压力，减少环境污染。正是因为如此，国家才鼓励发展顺风车。当然，不同于出租车，甚至也不同于网约车，车主们不是专职司机，甚至不是经常载客，自然，其服务意识、理念更多是一种自觉，自然要稍逊一筹。无法改变的是，当顺风车车主接了订单的时候，事实上就已经与乘客达成了合同。履行合同义务，完成合同，就成了一种责任。否则，就是违约，就应该承担赔偿责任。

　　作为平台，滴滴的责任，在于监管。督促顺风车完成服务，按标准服务，提供更优质的服务。无论顺风车车主是真有事，还是假有事，没有把乘客送到目的地，就是没有完成任务；叫车软件上写的是丰田车，来的却是一款现代轿车，是没有按标准服务；“态度特别差”，就更是与优质服务背道而驰了。对于这些情况，滴滴不仅要积极回应乘客，还需采取措施，完善规则。

　　滴滴也在做。在核实投诉后，滴滴扣除了司机的信用分值，降了权限；并扣除了车主一分钱的“取消费”，补偿给了乘客。这两条处理措施中，前者属于内部处分，后者才是履行违约责任。很显然，对于此次事件，一分钱的补偿，除了具有象征意义，很难起到以儆效尤的作用，也很难补偿乘客的损失，难以体现滴滴的诚意，更像一条愚人节新闻。当然，滴滴或许也有苦衷，他不能要求顺风车缴纳保证金，难以从顺风车车主处扣除更多金额。但作为平台，滴滴无法免除自己先行赔付、代为赔付的责任。所以，即便无法协调顺风车赔付，滴滴也应履行自己的责任，给予乘客适当的补偿。

　　从车主来说，既然要加入顺风车，要获得利益，就必须承担相应的责任和义务。顺风车不仅是增加收入的手段，也是义务的扩张，这是车主应有的清醒认识。即便真的有事，也应和乘客协商解决，这也是个人诚信的一种体现。当然，这给滴滴提了个醒，有类似事情发生的时候，如何协调和应对，应成为平台考虑的问题。

　　类似于这样的拒载，在庞大的顺风车中，毕竟是少数。就连传统的出租车，不也发生过拒载吗？所以，因此而对顺风车喊打喊杀，并不是应有的正确态度。除了滴滴要改进服务之外，监管部门及时介入，亦是推动其良性发展的正确方法。