打车软件抢单罚司机乃“点子不正”

　　25日，成都市交管局明确，出租车驾驶员在驾车过程中使用手机打车软件抢单，不论是将手机用支架固定在挡风玻璃上，还是将手机放置于控制台、座位上等车内其他位置，均属于妨碍安全驾驶行为，依照相关法律法规，将面临罚款100元、记2分的处罚。（2月26日《北京晨报》）

　　打车软件近来风行一时，虽说既多且杂，但其共同的优点就是既可以满足大众出行打车节省等待时间的愿望，又能够为广大的出租车司机及时的提供明确服务对象的方位，减少绕圈时间，提高出车效率。正因为打车软件巧妙的投了用户和司机两者之好，于是从其一出生便像是坐上了“火箭”，广受欢迎。

　　不过任何事物都有两面性，伴随打车软件而来是司机的疯狂抢单、拼客抢客，甚至有网友抛出利用打车软件的漏洞可以挣大钱的点子，可见打车软件确实已经对正常的出租车运行秩序产生了一定影响。关键是近期爆出了出租车司机因专注打车软件抢单而出现了几起交通事故，所以成都交管局的“出手”也就顺理成章了。

　　然而，虽说成都交管局为了防止出租车司机只顾盯着手机软件抢单而导致交通事故多发的出发点是好的，但是这样不由分说的简单实行对司机处罚的措施，笔者实在不敢苟同。且不说出租车司机里使用打车软件的基数，纵然是使用了打车软件又怎么去认定其在驾驶过程中有抢单的现象，即便是驾驶过程中确实使用了手机打车软件抢单，交警又如何能随时随地地进行检查和处罚。这些问题都还值得商榷时，就草率地执行单方处罚司机的规定，若不是简单粗暴的消极执法思维作怪，就是以权欺弱、不思解决问题根本途径的懒政行为。

　　要理顺出租车运营秩序，绝不是一罚了之那么简单。如果为了避免交通事故发生就处罚司机，那就和出现雾霾天气就限行、限购，扫黄打非就抓几个小姐、逮几个站街女，交通拥堵就收拥堵费的本质是一个道理，都是治标不治本，没有从根本上化解问题本身内在的毛病。

　　成都交管局完全可以借鉴打车软件“红火”的模式和契机，整合多方力量，形成属于自己独特的交通终端查询、预定、协调平台，同时可以将公交、地铁、轻轨、出租车等各种交通运力囊括其中。这样既避免了因打车民众分布不均衡而引起的出租车抢单现象，也能够让整个城市的交通运行网络更加合理，民众出行也将更加便捷，交通拥堵现象也会得到好转，这未尝不是一个更好的点子。

　　文/善呈和