高速延长免费时间证明管理可以不刻板

　　考虑到天气因素影响了车速，很多车主没有能按原计划返回，不少人过了凌晨0点还没有下高速，江苏联网中心决定将小客车免费的结束时点从今天凌晨0点延长到凌晨3点（2月7日《扬子晚报》）。

　　归心似箭，在这样艰难的返程中，在这样寒冷的冰天雪地中，高速公路延长免费时间的消息多少让人欣慰。虽然只有3小时，却很温暖。

　　延长免费时间可以看作是对车主们的某种补偿，因为他们本来就应该不需要缴费的。或许，这也是高速公路管理部门决定延长免费时间的直接理由。不过这个决定的意义，其实又不止于费用补偿本身，透过决定，传递出的更多是管理的人性化。

　　设身处地想想，对于急于返程却被困于天寒地冻中的人们来说，能否正常享受免费政策固然重要，但更重要的，其实是尽快结束旅程，回到暖和的家中，回到明天就得回归正常的工作岗位上。不能免费事小，在路上被冻一夜才是大事。所以延长高速免费时间与其说给车主们带来了实惠的小福利，在更大程度上不如说有利于缓解人们不能按时返回的种种焦虑。

　　因为雨雪延长高速公路免费时间，还带来另一个更值得思考的问题——高速免费政策是否铁板一块，只能按照国家规定的“重大节假日”才能免费，而不能丝毫突破？某种意义上，延长免费时间已经给出了答案。严格执行规定无可厚非，但在特殊时候，适当突破规定也有必要。更何况，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定的“重大节假日”免费本就是“底线”而非“上限”。也就是说，重大节假日应该免费，并不代表其他时候不可以免费。比如除夕，比如中秋，收费或者免费，何必非得全国一个模式呢？

　　管理也是服务，高速公路免费政策，也理应服务于这个目标。在不违背国家规定的前提下，根据需要适当延长或增加免费时间，应该成为提升高速公路管理水平与层次进程中需要考虑的问题。 （江苏 刘楚汉）