雄商高铁跑出鲁西区域协同“加速度”

  9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，G3935次列车驶入菏泽东站，标志着这条纵贯冀鲁豫三省的高铁大通道正式投入使用，山东临清、阳谷、梁山、郓城等地就此告别不通高铁的历史，鲁西大地迎来属于自己的高铁新时代。这不仅改写了沿线群众的出行版图，更为鲁西崛起、协同发展注入源源不断的强劲动能。

  交通兴则百业兴，高铁是衡量区域发展活力的重要标尺。长期以来，鲁西地区拥有厚重的历史文化底蕴和扎实的产业基础，但受南北向高铁通道缺失制约，临清、阳谷、梁山、郓城等县域群众北上南下往往需要辗转绕行，出行成本高、耗时久，人才流动、产业招商、文旅开发都受到交通短板的束缚。雄商高铁的通车，补齐了山东西部南北高铁布局的关键拼图，一座座新建高铁站落地鲁西各县，把过去的交通边缘地带接入全国“八纵八横”高铁主网络，圆了沿线群众在家门口坐高铁出行的多年期盼。

  伟大工程的背后，是建设者攻坚克难的不懈奋斗。项目2022年9月开工，历经四年建设，参建单位破解重重技术难关。全线控制性工程台前铁路特大桥，作为世界单联最长无砟轨道桥梁，攻克钢桁梁柔性拱桥建设难题；郓城至菏泽区间与日兰高铁并行，梁山至郓城区间与京九普速铁路共通道作业，施工环境复杂、安全风险高。建设团队严守营业线防护规范，落实动态监测，化解共通道施工难题。开通前，全线完成联调联试、检测验收与安全评估，对轨道、弓网、列控、通信信号开展全方位调试，以过硬工程质量保障线路安全开通，展现出中国高铁建设的硬核实力。

  路网互联互通，释放出别样的叠加效应。雄商高铁在聊城衔接济郑高铁，在菏泽连通日兰高铁，让聊城、菏泽迈入双高铁交汇的枢纽时代。北上可直达北京西，向东连通青岛、济南，向南对接商丘辐射长三角，向西衔接中原城市群。鲁西由此打通对接京津冀、长三角、中西部地区的快速客运通道，时空距离被大幅压缩，过去遥不可及的城市，如今朝发夕至。对于沿线居民而言，是回家、求学、务工、旅游出行更加便捷；对于城市发展而言，则是人流、物流、资金流、信息流加速双向流动的崭新机遇，除此之外，沿线还可以依托高铁通道拓宽市场，吸引外地客商考察洽谈，也方便本土企业走出去对接全国供应链，助力山东建设迈上新台阶。

  一条高铁，联通三地，惠及万家。雄商高铁的开通，既是重大交通工程的圆满答卷，更是区域协调发展的生动实践，站在新起点，期待沿线用好高铁红利，把交通优势转化为产业优势、发展优势，让这条钢铁动脉持续释放活力，书写鲁西协同发展的崭新篇章。（文/吴迪）