“天阶拖车费”何时不再癫狂？

　　8公里路程被要求支付12.87万拖车费，因车辆所属公司拒不付款，汽车救援服务公司将对方诉至法院，要求支付拖车施救费。1月13日，澎湃新闻从海淀法院获悉，法院一审判定被告仅需承担拖车施救费31685元。法院经审理后认为，原告为被告提供清障救援服务，被告应当支付相应的对价。因双方事前未就实际服务项目及收费标准达成合意，原告应对其实际使用车辆人员的情况及收费标准承担举证责任。法院认为，原告提供清障施救收费服务，应当明码标价，其主张的收费数额不合理，应参照其他省市相关规定，参考本市其他拖车救援收费标准，酌情确定施救费。（1月13日彭湃新闻网）

　　这家汽车救援服务公司真是厚脸皮，给人家拖车仅8公里，竟然狮子大开口要价12.87万，是不是不要脸了？随后，这家公司还把车主告上了法庭，要不是海淀法院认定其重复计费仅需3万多，那么车主就欲哭无泪了。任何有点常识、有点起码良知的人，都会认为拖车8公里要价12.87万简直与抢劫无异！事实上，多年来不少地方都频频曝出天价拖车费的新闻，而车主们最痛恨的就是没有明码标价。“天价拖车费”在各地频繁出现，说明这一问题已严重危害社会和谐，已成大患，这颗毒瘤必须割除。

　　高速拖车费高得如此惊人，就是因为拖车公司都属于垄断企业，与当地主管部门有着千丝万缕的联系，甚至也可被视为在同一个利益链上“通吃”的暴利企业。主管部门当然对其畸高的拖车费睁一只眼闭一只眼，默认和纵容也就不难理解。而物价部门对天阶拖车费也是不闻不问，任其逍遥。很久以前，各路媒体就对天阶拖车费进行过曝光、揭露、谴责，但拖车公司就是满不在乎，皮毛都无法伤及，更别说筋骨了。“垄断拖车”的利益链为什么如此牢固？是谁在暗中庇护？不解开其中之谜，就无法遏制天价拖车费“吃人”的势头。

　　早在2010年9月，发改委和交通部就联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用；各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准……都过去快7年了，可是拖车公司还在漫天要价，各地还是几乎无动于衷，就是勉强落实，也严重走样。例如，有些政府部门主导的定价，一开始就虚高，那么如何遏制住天阶拖车的猖狂？而且，表面上没有指定拖车公司，但暗地里却仍然是那么一两家拖车公司在操控市场。可见，天价拖车费赚的就是“不法之财”。遗憾的是，到底谁来管、谁来规范，就是不见动静。

　　当前，国家层面仅是给出了一个指导，没有统一拖车收费标准，有些地方有标准，但标准也令人生疑，都是高得离谱。直到有人某一天不慎也需要自己的爱车“被拖”了，才方然醒悟原来拖车价如此之高，高得令人付不起。然而，拖一次车真的就该那么贵吗？那样令车主付不起吗？那些标准是如何炮制出来的？真的符合实际吗？算过拖车公司的成本吗？考虑过被拖车车主的经济承受力吗？有听证会吗？是经过什么程序才通过批准的？这里面的猫腻如何说清？而这一切的一切，都没有公开过，都属于暗箱操作，难怪被民众吐槽、诟病、谴责甚至痛骂！

　　拖车，无非有两种性质，一种是公益，一种是市场化。回归公益最好，可哪怕是走向市场化也可以，条件是公平竞争，不能搞垄断，更不能搞这种表明上竞争暗地里垄断的勾当。而无论是走向公益还是市场，政府部门必须抽出利益之身，只做好规则的制定和服务就行了。天阶拖车，一直被认为“水很深”，而无论如何，也绝不能使其成为人们心中永远无法解开的迷吧？

　　作者：刘天放