薛家明：黑救护车当真“无药可治”？

　　从外观来看，黑救护车与普通救护车几乎一模一样，各种急救器材一应俱全。然而，行驶途中若病人生命垂危，不但无法提供急救药物，参与抢救的人员更连基本的医师执照都没有。“最多也就是会用医疗器械的技师”。记者暗访发现，黑救护车已成为运送在广州就医的病人进行转院、出院的主力军。（5月3日《南方都市报》）

　　车内环境脏乱不堪，参与抢救的人员连从业资格都没有，救护途中无法提供急救药物……，显然，这样的救护车，并不能救急。患者坐上“黑救护”，恐怕是只能祈祷自己不出事。按常理来说，黑救护车应该没有市场。然而让人诧异的是，在媒体多次曝光，相关部门多次整治之后，黑救护车的生意依然火爆，甚至已成为运送在广州就医的病人进行转院、出院的主力军。这让人不禁要问，黑救护车真的“无药可治”？

　　黑救护当然不是“无药可治”，但要找到治理能治本的“药”，首先要看病根在哪。“黑救护”生意何以如此火爆？一是靠骗。“黑救护”不仅包装得与普通救护车几乎一模一样，而且也配备24小时值班电话、医生、护士和各种救护设备。有的“黑救护”甚至与医院人员里应外合，合伙蒙骗患者。就这样，在山寨外表的欺骗下，许多病人被骗上“黑救护”，自己还浑然不知。

　　更重要的是，正规救护车的主动退让。由于不能实现全额拨款，很多地区120长期亏本运营，跑的越多赔得越多。于是，院方总是有意无意的将患者向黑救护车上推。比如，新闻中某医院的保安就多次强调：“医院肯定没有，我能帮你联系其它救护车，也很专业，什么监护机器都有，现在就帮你打电话。”患者生命危在旦夕，公立救护车却躲躲闪闪，家属能怎么办？我想即使明知有很多不确定的安全风险，患者也只能选择“黑救护”赌一把。

　　可见，正是公立救护车病了，黑救护才得以风行。只有让公立救护车跑起来，才能根治黑救护野蛮生长的问题。

　　那么，如何让公立救护车健康的跑起来呢？首先，政府要有更大担当。救护车虽然承担着救济生命的公益属性，但在许多地区急救费用政府并未出大头。比如，广州市每家医院根据出诊出车数量补贴20万-60万元左右，明显入不敷出。跑的越多亏的越多，也造成各医院对急救车的冷淡。可见，政府确有必要加大投入，利用资金杠杆的撬动，增加医院积极性，让公立救护车健康的跑起来。

　　更重要的是，相关部门要加大改革力度，规范救护系统管理，合理控制成本。同样的收费，为何黑救护赚钱，而公立救护却“每出一趟车亏150元”，问题出在哪？黑救护砍掉了一些正常功能当然是主因，但更正规救护人浮于事、管理成本极高的问题，也不可忽视。可见，对公立救护实行市场化管理，压缩运营成本，刻不容缓。只有公立救护的管理更规范、更靠近市场，公立救护车才能健康的奔跑！

　　作者：薛家明