公交“礼让”还需规则开路

　　原标题：公交“礼让” 还需规则开路

　　据媒体报道，南京公交“礼让斑马线”活动首日，记者选择几个没有信号灯的路口进行探访，结果发现公交车有的让行，有的不让，市民过街还是心惊肉跳。有些无交警地段，30辆公交车只有5辆“礼让”，至于社会车辆争抢更厉害，私家车多数不让行，有辆私家车让了几秒，后面车直按喇叭。

　　“礼让”遇尴尬，发人深思。应该说，南京公交此举的出发点是好的，旨在通过公交车的率先礼让，在公交领域形成良好习惯，进而带动社会车辆的加入，促进全社会都形成良好的社会风尚。但目前“机动车不让行人”，已不是一天两天的事，属于人们痛恨的社会痼疾。很显然，活动倡导者低估了车不让人的顽固性。

　　不少媒体曾报道，在西方不少发达国家，机动车礼让行人，蔚然成风，让人羡慕不已。这固然与社会整体文明素养有关，也与迥异的国情因素分不开。在我国现阶段，由于城市发展迅速，人口积聚，大部分城市都出现程度不一的交通拥堵，在这种情况下要改变斑马线上“机动车不让行人”的痼疾，仅通过搞活动进行“倡导”，远远不够。南京公交“礼让”遇尴尬，已说明这个问题。

　　机动车行驶，遵守道路交通规范是个规矩，信号灯、摄像探头之类“刚性”符号，威力更大。试想一下，如果每条行人斑马线都能设信号灯，配摄像头，“礼让”效果肯定立刻不一样。因此，要真正攻克斑马线上“机动车不让行人”，更应通过强化刚性交通规则来达到。“喊破嗓子不如甩开膀子”，在很多领域都是如此。

　　在这点上，新加坡强调社会法治的做法，值得我们借鉴。其严格的法律条规和一丝不苟的依法治理，让高速发展的社会始终保持井然有序。这也启示我们，在人们文明素质良莠不齐的现今社会，通过开展“礼让”活动进行社会倡导固然重要，但更应实事求是，仔细探究社会现象背后的深层原因，重视建章立制，凸显“规则”的重要性，通过现实可行的法治手段，强化社会规范，加强社会管理。否则，一厢情愿进行所谓“活动”，也只能是一场“活动”，无法起到改变局面的真正作用。

　　当然，南京公交行业率先“礼让”，遇冷也不必气馁。如果能从中研究发现行业内奖惩考核制度的弊端，进而科学改进，并通过建章立制，重塑公交车彬彬有礼社会形象，则也是一大文明收获。这对社会车辆，或多或少会起到潜移默化的带动作用。