出租车调价，别使“上帝”太“受伤”

　　作者：蒋延彬

　　据报道，北京出租车调价方案发布后立刻引发各方热议。各界人士除对涨价行为本身看法不一外，还有很多人质疑为何提升出租车司机收入却要由乘客买单。(5月8日《中国新闻网》)

　　从北京市发改委发布的“听证方案”看，调价方案分为两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元。燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。同时“听证方案”还强调，其调价收益全部用于提高驾驶员收入，出租车司机月均总收入能达到6000-6800元左右。

　　出租车司机起早摸黑，工作辛苦，普遍反映“利润微薄”。是否真的“利润微薄”？如果能“晒晒账本”，把清晰的账本让大家看看、评评，再涨价才能得到大家的认可。如果把其与公交车收费作个比较，相同里程的收费，出租车不知要贵多少倍，司机的收入就真的那么低吗？所以，我们的有关部门，不能缺乏应有的理性，只听一面之词。

　　如果通过听证调查了解，出租车司机确实收入低，用提升收入来提高积极性也无可厚非。不过，提升收入并非提高积极性的唯一途径。主管部门加强引导教育，建立健全相应的规章制度，强化司机的服务意识、责任意识，让司机多些“为人利他”德操，少些“唯利利人”私欲，何愁司机积极性的提高？出租公司如果能主动让利于人，使司机少交一些“份子钱”，多分一杯羹，司机获得最大化的利益，何愁积极性的提高？

　　出租公司“份子钱”不少收(完全可能多收)，司机又迫切要求提高工资，看来就只好向消费者多收了。殊不知，这其实就是把所谓的“成本”转嫁给消费者，让消费者“买单”，把涨价的鞭子狠狠地抽打到百姓身上！政府一再提出要让民众享受改革开放的“红利”，难道这就是“享受红利”？

　　单靠调价来解决问题，这是典型的懒人思维。试图通过“听证”达到出租涨价目的，暴露出对问题处理的简单“粗暴”。如果出租涨价成为现实，出租公司得意了，司机有积极性了，但唯独消费者亏了。