建桩不通电，民生岂能“装装样子”？

  近日，某地被指多个路段电动自行车共享充电桩安装后长期未通电、设备损坏，面对当地群众诉求，多个部门互相推诿，无人主动认领监管责任，受到社会关注。“烂尾”工程表面上是企业运营不善，实则是民生工程“重建设轻管护”的典型缩影。（7月2日  经济日报）

  毋庸置疑，这种“烂尾”工程，不仅浪费了公共资源，更损害了政府公信力，寒了群众的心。

  之所以出现这种倾向，是因为建设阶段容易量化、容易出政绩，剪彩揭牌时的光鲜亮丽极具视觉冲击力。可一旦硬件设施落地，建设验收完毕，后续的通电、维护、运营却无人问津，甚至缺乏相应的资金预算与管护机制。这种“重建设轻管护”的思维，本质上是一种形式主义和官僚主义，民生工程沦为一堆毫无温度的废铁，彻底背离了为民造福的初衷。

  电动自行车充电桩的监管，确实涉及住建、城管、消防、市场监管等多个部门。但“多头管理”绝不能成为“无人管理”的借口，各部门之间打“太极”、踢“皮球”，归根结底是缺乏“人民至上”的责任担当，是本位主义在作祟。只想揽功不想担责，遇到麻烦事就退避三舍，这绝不是人民公仆应有的姿态。

  更需警惕的是，“烂尾”充电桩带来的不仅是使用不便，更暗藏巨大的安全隐患。如今，正规充电桩用不了，部分居民为了充电，很可能再次将电池提回家中或私拉飞线。众所周知，锂电池一旦起火，蔓延速度极快，极易造成人员伤亡。投入巨大的民生工程不仅未能消除隐患，反而可能“逼”出新的安全风险，可谓得不偿失。

  治理“烂尾”民生工程，必须破除“一建了之”的短视思维。首先，要厘清权责边界。对于跨部门的民生项目，应建立牵头负责制。其次，要把好准入与退出关。在引入第三方企业时，不仅要看其建设能力，更要考察其运营维护实力，建立常态化的考核与动态退出机制。最后，要将群众满意度作为考核的核心指标，倒逼相关部门把功夫下在平时。

  建桩不通电，民生岂能“装装样子”？充电桩虽小，却连着千家万户的安全与便利。把民生工程的建设与管护放在同等重要的位置，才能让每一项惠民举措真正落地生根，让群众在细微之处感受到实实在在的获得感与安全感。（文/文艳）