跨海高铁助力福州、厦门两地“一小时生活圈”

  8月30日，我国第一条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路厦门北站最后一组500米长钢轨在道床上成功铺设完成，铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州将形成“半小时交通圈”。

  经过近些年的实践探索，我国在高铁领域的发展建设持续加快，依托不断的模式创新，高铁领域我国掌握了非常多的核心技术，对加快铁路事业的转型升级都起到了深刻影响。尤其是和谐号、复兴号等普及覆盖，极大提高了我国铁路网络通达水平，让不同地区更加紧密的联系到了一起。

  高铁，相比较传统铁路，运行速度快，服务水平高，更受社会大众的喜爱欢迎。国家在推进高铁事业发展上给予了大量的投入，对我国铁路事业的转型升级都有着深刻影响。在推进高铁事业发展上，我们国家坚持核心技术自我创新，具有非常多的自主知识产权，这些都是加快我国铁路事业高质量深化发展的硬性支撑。同时，通过大力建设高铁，极大缩短了不同地区的时间距离，让人们更好的联系到了一起。尤其是在我国区域经济战略发展中，通过有计划推进高铁事业发展，人们可以乘坐高铁实现不同地区的快速往来，既满足了现代社会快速发展的基本需求，也实现了不同地区工作生活的实际需要，对加快新时期区域化、城镇化建设都有着重要意义。

  新建福厦铁路设计时速350公里，线路全长277.42公里，将两地及沿线地区非常紧密的联系到了一起。在全线铺轨建设中，曾经遇到过不少施工难点，主要是跨海大桥，涉及到的技术应用复杂。工程承建单位不断解放思想，注重从以往高铁施工建设中汲取经验，大力推进科学技术创新，在铺轨施工环节，采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现了左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，大大提高了高铁施工进度，也保障了施工建设成效。（文/海潮）