拿什么管住外卖小哥的“生死时速”

　　外卖送餐骑手在给人们带来用餐便捷的同时，也带来了不少安全隐患。近日，扬州市交警部门联合外卖企业开展“文明出行、安全送餐”警企共治行动。明确，对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为，交警将按照法律法规严格处理，与此同时，还将骑手违法信息推送给外卖企业，企业根据交警推送的信息实施四级叠加处罚：交通违法1次，将被停工1天，再次交通违法，则进行“叠加处罚”，严重违法，立即辞退。对此，网友纷纷表示“很有必要”，是该管一管外卖小哥的“职业性飙车”了。

　　天下苦“外卖小哥飙车”久矣！为抢时间，不少外卖骑手存在逆向行驶、占道停车、闯红灯、无牌上路等交通违法行为，有的甚至造成交通事故。仅2018年上半年，南京就发生涉及外卖送餐电动车交通事故3242起，共导致3人死亡；去年前9个月，成都武侯区共发生外卖骑手事故43起，造成41人受伤，2人死亡。就在近日，扬州市江都北路上一名外卖骑手在送餐途中边看手机边骑电动车，撞上一名散步的市民，致其死亡。可以说，开展对外卖送餐车辆交通违法行为的集中整治，适逢其时，非常必要。

　　不同于此前的交通处罚和安全教育，扬州警方联合外卖平台，由外卖平台对违法违章行为进行再次约束，相较而言，“停工”显然更直观、更有“痛感”。按全国外卖骑手每月平均6000-8000元的收入来算，违规一次，相当于损失200-300元，这无疑提高了外卖骑手的违法违章成本。生命只有一次，送餐时间再紧迫，也要充分保障他人和自身的人身安全。对送餐人员交通违法实施“停工”处罚，既是对交通规则的守护，也是对生命的呵护。

　　“快”是外卖平台的竞争优势。一直以来，为争夺客源，一些平台动辄向客户允诺可以在最短的时间内送餐上门，但通过各种各样的“制度设计”，这种“最短的时间”的压力都转嫁到了外卖骑手身上，变成了一个个外卖小哥穿行城市时的“生死时速”。一边是“按单计酬”与“超时罚款”，一边又是“叠加处罚”“违法一次就停工一天”，在这种双重压力的倒逼之下，外卖小哥是选择 “慢”下来，独自承担单量降低后的收入损失以及送餐延时、被顾客投诉的后果，还是遵守公司的规定？显然是个两难问题。前两年，一个外卖小哥在电梯里嚎啕大哭的视频刷爆网络，就是因为下雨导致误时，害怕遭投诉。送餐员不顾安全“能跑多快跑多快”多少成为维持生计的无奈之举。从这个角度看，以“停工”的方式来约束外卖骑手的做法，看似能规范道路行车，降低事故率，实则“治标不治本”，反而有可能给他们造成更大的压力。

　　其实，要管住外卖小哥的“生死时速”，真正化解外卖路上的风险，“叠加处罚”当然是需要的，但更重要的是要釜底抽薪，从根本上解决外卖小哥拼死飙车的问题。比如，目前外卖小哥的用工制度各不相同，薪酬计算办法也五花八门，缺少必要的规范，为了拼流量、拼速度，外卖小哥只得以身试险、以身试法。相关部门和平台能否理顺外卖平台对外卖人员的管理机制，优化薪酬机制，增加人文关怀，为改善外卖小哥的职业境况作出努力？再如，外卖小哥飙车送单，原因种种，其中一个就是个人交通法治意识淡薄，作为平台和有关部门，能否承担起企业责任，在平时加强对员工的安全教育和培训，而不是简单地以“罚”代管？显然，管住外卖小哥的“生死时速”，交管部门的努力是需要的，但绝对不能仅仅依靠一个部门的努力。