梁春雪：“没公车不愿下乡”不应过度解读

　　公车改革实施以来，各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式。但记者在全国一些地方采访时发现，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。（5月29日 新华网）

　　公车改革之前，经常会遇见“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡。尤其是去路远的乡镇下乡，早上八点半从单位出发，到达目的地就接近中午，去了之后吃饭肯定是少不了的，吃完饭拍拍屁股走人也是常有的事，很多时候都摸不准领导到底是来吃午饭的还是来下乡的，这样的下乡，不仅不利于工作的开展，还增加了乡镇财物的支出，让很多基层干部心有怨而不敢言。

　　全面推进公务用车制度改革，是落实八项规定具体措施，对转变政府职能有重要作用，但是，车改之后，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。首先，我们不能否认，确实有怕花自己钱下乡的官员，认为钱到了自己兜里再往出掏就亏大了，因此不愿下乡；其次，车改之后，下乡改善伙食官员肯定会相应减少，面对“下乡少”现象减少我们也无可厚非。

　　笔者认为，对于“没公车不愿下乡”的官员，是“懒政”心理在作祟，应让其赶紧“治病”。首先，对于公务员，尤其是基层公务人员，下乡是自身义务所在，不能因为车改就在乡里坐等接见百姓；其次，要充分认识到车补的意义，公务员车补是中国政府为公务员发放的现金补贴，用于补贴公务员在办公过程中所花费的交通成本，因此，作为一名国家公务人员，不能拿着国家的钱不下乡办事；再次，正常“下乡减少”影响了工作的正常开展，如果为百姓服务还要让百姓“三顾茅庐”，不利于发展良好的干群关系，也让政府的公信力大大降低。

　　对于“走马观花”、“蹭饭”式下乡的官员，下乡对于他们来说本身就是“形象工程”和“面子工程”，车改之后“下乡次数减少”也在所难免，这种“下乡次数减少”不仅节约了交通成本，也减少了基层单位的财物支出费用，更不用陪同官员“走马观花”，也提高了自己的工作效率，这应该也是车改的初衷之一，应是好的现象。

　　因此，“下乡次数”减少，我们应该理性的看，不应过度解读，过度进行批判，无论如何，作为国家公务人员，就要时刻履行自己的职责，不管拿没拿到“车补”，我们都不能有“懒政”心理，只有在工作中始终做到“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”，才能提高百姓的满意度，才能更好的改善干群关系，才能早日建成中国特色社会主义和谐社会。

　　作者：梁春雪