杨丹平：地铁涨价难以撼动市民乘车“刚需”

　　北京地铁、公交票价预计今年下半年调整。地铁将改变单一票价现状，或按乘坐里程计算票价，拟设立月票、季票等多种票制降低上班族通勤成本。（3月22日新华网）

　　地铁涨价已经不止一次成为人们热议的话题，从拟定涨价到现在真的要涨价了，有人抱着喜迎地铁涨价的态度坦然面对，但对于租住在“城外”每天靠地铁“进城”的北京青年们却不是什么好消息。况且，地铁涨价的原因显得有些没有头绪，地铁涨价真的可以缓解北京地铁拥挤的问题吗？

　　这几年物价猛涨并不稀奇，葱、姜、蒜等餐桌上的配料，涨价再多也很难影响到居民正常生活；但如果大米和白面等主食的价格有了大幅度增长，恐怕很难逃过“民生关”。归根结底，地铁对于北京的上班族来说就好比“大米、白面”，是每天上、下班的“刚需”。

　　既然是“刚需”，涨价策略就很难缓解地铁拥挤的现实问题，虽然北京地铁网络在扩大、线路也延伸的更长了，但由于北京外来人口的逐年增加，交通拥堵、住房紧张的问题始终没有得到彻底的解决，有数据表示6年的时间里，北京公共交通乘车率增加了66%，可以核算成70亿人次，其中地铁占40%。

　　依靠乘坐地铁上、下班的城市不止北京，上海、广州等地也有着发达的轨道交通，从这些城市地铁票价的横向比较来看，北京地铁从最近的400米到88公里不分远近一律2元确实是“铁地皮”了，但那些按乘车距离远近收费的地铁在“早高峰、晚高峰”不也依然很拥挤吗？票价提高不会影响人们既有的正常出行计划。

　　相比之下不同于其他城市的是，北京地铁客流中长距离占有率要远远超过短距离运输，造成这种奇怪现象的本质原因在于北京城区昂贵的房价和“北漂”一族艰难的打拼过程，低廉的房租才是他们的首选，宁可把时间浪费在地铁上，也不愿意把收入投资到住房上。

　　只要房价没有降、“北漂”梦还在、地面交通依然“堵”，单纯依靠地铁涨价，拥挤的乘车状况很难得到彻底解决，这些硬性条件决定了“北京人”乘坐地铁出行的“刚需”。但在涨价背后喜人的是，周票、月票、季票等多种为不同频率乘车人订制的优惠购票方式，笔者和大家一样期待享受到更加方便、快捷的公共交通。

　　作者：杨丹平