“快春运”里更要欣赏“慢风景”

　　春运正酣，年味正浓。天上航班密集、腾空而起，陆地高铁飞驰、万箭齐发，江海航船跨越、乘风破浪。2019年春运，40天时间里运送旅客将近30亿人次。流动中国的时代图景里，节奏快、速度快成为春运出行的鲜明特点，然而，与之相对的“慢”也同样为春运带来不一样的色彩。

　　沐浴着改革开放的发展春风，经历了砥砺前行的不断变迁。俯瞰当下，“快春运”已然成了一种常态、一种时尚、一种追求。时速350公里的“复兴号”高铁开行范围不断拓展，12306网站购票更加便捷，使用二维码可以直接乘车，自助刷脸能够快速进站，手机扫一扫就能自动识别信息……“快春运”缩短的是距离，节省的是时间，提升的是效率，让旅客的出行更加从容。

　　春运的变迁，彰显着经济社会的发展速度；提速的车轮，对应着日新月异的发展脚步；科技的速融，展现着美好生活的前行空间。

　　在高铁、动车迅速发展的时代，返乡旅途变得更加快捷。当人们正在感受快时代带来的便捷的同时，大山里的一些慢火车也正带着“公益”让人们回家的脚步更温馨惬意。2019年春运期间，全国铁路81对慢火车保持开行，方便群众出行。

　　慢火车，为春运增添了一抹亮丽的色彩。

　　车厢、车站相得益彰，这些穿梭在大山中的慢火车上不仅有卖菜的村民、返乡的学生、观光的游客，还有浓浓的乡土气、人情味与家乡情。与最先进、最现代的交通工具相比，慢火车真的很慢，但因地制宜满足当地居民出行需求而言，慢火车又是最方便、最实惠的交通工具。逢站就停、票价低廉是慢火车的优点，最便宜的区间票价只要1元，就是这样的慢火车，解决了沿线村镇居民的出行问题、贸易问题，甚至是生活问题。

　　“快春运”“慢风景”，快慢之间，实际上是一对隐喻。改革开放以来，中国经济发展的速度为世界所惊羡，但区域发展不平衡不充分的问题依然客观存在。“我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车”，这句饱含深情的话语，温暖你我。

　　春运，作为一场让每个人共享发展、分享团圆的温馨旅程，既要考虑效率，又要兼顾公平。从大的方面说，“快春运”中发展风驰电掣的是中国，“慢风景”中实现公平共享的也是中国。