“B”字当头“DH”为翼，看列车货运号段细分里的物畅其流布局

  近日，为更好地适应铁路运输发展和市场需求，国铁集团启动全国铁路列车车次编排改革工作，将在11月下旬、12月下旬分两批对现行列车车次的字头字母、数字号段编排进行全面优化调整，拓展车次编排可使用的号段资源，同步实施新版《列车车次编排规定》，旅客货主可以通过变更后的列车车次直观了解列车速度、品质、功能等特征。

  其中，跨局货运班列的字头被统一调整，全部改为“B”，取“班列”之意，读“班”，同时新增“DH”字头，读“动货”。一个字母、两个字母，背后是铁路货运产品一次面向市场的“对账”。

  “B”字当头，先解决货主“认得出”的问题。货运班列统一挂“B”字头后，与既有货运班列号段基本对应——老货主不必推倒重来，新货主看到一个“班”字，就知道这是定点线、定点线、成组开行的班列产品，而不是零散混编的普通货列。过去班列散落在长长的数字号段里，外行要逐段比对才敢下单；如今一个字头把身份点透，识别成本降下来，沟通效率提上去。车次本身，成了摆在明面上的“产品货架”。

  数字号段细分，再解决“配得准”的问题。这次改革没有给所有货物列车“一刀切”加字母，其余货物列车车次仍采用无字头字母的编排方式，把精细功夫下在了数字号段上。按中欧中亚班列、多式联运班列、城际班列、大宗直达货物列车、动车组快运列车五类产品切分，每一类产品再按运行速度由小到大编排数字号段。如此一来，同一串数字落在不同号段区间，就能读出这趟车的品类和速度：是跨越大漠的中欧中亚班列，是衔接海港的多式联运班列，还是顶着寒风南下的大宗直达电煤车，一目了然。电煤、粮食、化肥等国计民生重点物资列车，也在这套细分号段里有了专属位置。

  号段越细分，越要连着保供的实处看。规则调整不是纸上谈兵，它连着货运大盘的分量。2014年到2025年，全国铁路日均开行货物列车由18097列增至23571列；前三季度，国家铁路发送货物30.5亿吨，其中电煤10.4亿吨。以大秦铁路为例，秋季集中修期间每天停运180分钟立体检修，仍靠“一日一图”把日均运量稳稳保持在百万吨以上。当电煤直达、粮食运输在号段里各就各位，重点物资运输的优先级可识别、可追溯，迎峰度冬的能源底气就多了一分制度保障。另一边，95306平台新上线铁水联运“一单制”项目244个，集装箱铁水联运量同比增长8.9%，铁公联运量同比增长54%——班列产品号段清晰，企业选运力、社会看物流、监管识流向，才真正顺理成章。

  “B”字当头、“DH”为翼、数字号段各归其位，看似是后台的编码活儿，实则是让钢铁大动脉里跑的每一列货物，都有一张说得清来路、道得明去向的“身份证”。物畅其流，正是从这一个清晰的字头、一段规整的号段开始的。（文/甄静）