钢轨铺就致富路

  日前，《经济日报》强调“交通运输业是发展先行官”一文激起笔者的深切感慨，作为一名从小县城里乘着高铁走向世界的孩子，铁路对故乡发展的勃勃带动犹在眼前。在新时代的致富图景中，铁路无疑是先行官队伍里的"主力军"。

  从大山深处的村寨到跨境联通的口岸，从田间地头的果蔬到走向全球的货琅，铁路用钢轨织就的交通网，正让"火车一响，黄金万两"的老话在当下焕发新的时代活力。

  且看交通赋能，铁路成为农产品出山的"快车道"，让乡村特产变"香饽饽"。川青铁路开通后，茂县苹果、汶川花椒通过冷链专列直达成都，运输成本大降60%，农户收入直接翻倍 。甘肃永登县通高铁后，苦水玫瑰、高原夏菜借物流优势拓宽销路，带动县域旅游收入同比增长165%，小餐馆老板的营业额都翻了番 。铁路打通了农产品"最初一公里"，让深山里的"土字号"顺利对接大市场，成为乡村振兴的"输血线"。

  回归交通属性，铁路亦是区域协同的"粘合剂"。宁安高铁十年间将安庆到南京的车程从四小时缩至两小时，"早喝金陵鸭血粉丝汤，午品芜湖麻辣烫"成跨城日常，沿线400多家企业借势集聚，铜陵白姜、安庆蚕豆酱等特产销往全国 。成贵高铁则让川滇黔"三省一市"实现"三小时通勤"，带动沿线新增就业岗位上万个，劳务输出专列让务工路更顺畅 。时空距离的缩短，让人才、资本、技术自由流动，形成"交通圈"带动"经济圈"的良性循环。

  更不用说铁路作为开放共赢的"黄金桥"，让中国的发展舞台更加广阔。中老铁路四年发送货物超7250万吨，让老挝从"陆锁国"变为"陆联国"，间接创造10万余个就业岗位 。中欧班列则以"钢铁驼队"之姿，将"中国造"送往全球，又把海外优质商品运进来，沈阳集结中心两年就服务2000余家企业，带动进出口货值持续增长 。这些跨国铁路通道，既激活了国内产业，又联通了国际市场，让致富路越走越宽。

  从山区的便民慢火车到跨境的中欧班列，从县域的高铁站到城市群的高铁网，铁路始终是新时代致富路上的关键支撑。交通先行，铁路为要，笔者始终坚信，随着"八纵八横"高铁网持续加密，更多地区将搭上铁路发展的快车。（文/李彬）