杭衢高铁试跑浙西，长三角一体化再添新翼

  长三角新建高铁迎来关键进展，“轨道上的城市群”加速成型。11月20日上午8时，杭衢高铁首趟试运行列车G55611次从建德开出，开始模拟载客试运行，标志着杭衢高铁项目进入试运行阶段。

  杭衢高铁线路起自杭州市所辖建德市，终至江山市，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设6座车站。它通过杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段延伸至杭州西站，形成沪昆通道杭衢段重要辅助通道，是长三角城际快速交通网的重要组成部分。

  优化区域铁路网结构布局，加快长三角一体化高质量发展步伐。据分析，项目建成运营后，不仅打通沪昆通道杭衢段，将杭州至衢州通行时间压缩至40分钟左右，更补全长三角城际交通网关键一环，在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带。

  浙江省地势西南高、东北低，自西南向东北倾斜，呈梯级下降，丘陵山地占全省总面积70.4%。西南多为千米以上的群山峻岭，主要山峰均在1500米以上，全省各大河流均源出西部山区。逢山开路，遇水架桥，不畏起伏山势地质复杂，打通38座隧道，最长的天池山隧道达4154米，飞驰的高铁促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区提速。

  以往杭州至衢州绕行金华需1小时以上，通车后“公交化”运营实现40分钟直达，建德、龙游等城市纳入“一小时通勤圈”，开化、常山借联络线接入高铁网，提升长三角西向辐射闽赣皖能力。线路通过杭昌、合杭高铁延伸至杭州西站，成沪昆通道辅助通道，缓解杭长段压力，构建“北接杭黄、南连沪昆、中续九景衢”布局。

  高铁串联环杭州湾与金衢丽经济带，杭州数字经济、衢州制造业、生态资源……70余个山海协作项目可高效协同。民生方面，龙游石窟、江郎山与西湖、黄山连成旅游线，“上午游西湖、下午登江郎”成为现实，衢州“杭衢旅游季”可让各地游客受惠。同时，教育、医疗资源流动起来，跨城就业、异地养老渐成常态。

  初冬的晴日，崭新的动车组列车平稳行驶在长江三角洲南翼的浙西沃土上。可以预见，开通运营后，这条交通枢纽与经济、民生纽带，将加速要素流动、激活产业潜能、便利群众生活，为长三角高质量发展与共同富裕注入强劲动能。（文/胡景田）