济莱高铁开通，为“轨道上的山东”赋能添翼

  “轨道上的山东”再添新翼。据报道，济南至莱芜高速铁路(以下简称济莱高铁)，于2022年12月30日正式开通运营，两地最快运行时间为42分钟，济南市莱芜区、钢城区结束不通高铁历史。

  这条自2019年9月开工建设的高铁，历时三年多，画上了圆满的句号。别看线路全长只有117.49公里，其作为济南“米字型”高铁网的重要组成，联通石济高铁与济青高铁，一举融入全国高铁网。而且这条市域高铁，也是一条穿山越岭的高铁，打通了地理阻隔、破除了交通桎梏，对于全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进省会经济圈一体化发展，意义深远。

  任何交通的发展，都旨在服务当地民众的出行，和区域经济的发展。通过汇聚人流、物流、资金流等各要素，寻求发展的最大公约数。俗话说，孤木不成林。尤其对于高铁来说，要想发挥其最大优势，实现利益最大化，必须成网。目前开通的济莱高铁，和正在修建的济滨高铁，未来将会接入京沪高铁二线，其一南一北的布局，就像两条输血管，源源不断地从中汲取养分。同时，根据规划，济莱高铁将会延伸至临沂，这就意味着通过这条短短的高铁线，济南、临沂等地的发展触角可以快速抵近淮海经济区和长三角，这样的战略布局可以使得沿线区域得到更多资源青睐，充满发展机遇和动能。

  不管是其突破阻碍济南发展的天然屏障，还是在济南、青岛现代化都市圈建设中发挥作用，抑或是促进“省会经济圈”和“鲁南经济圈”更加紧密相连，这条高铁产生的“鲶鱼效应”，都将使得齐鲁大地这块具有厚重历史文化的土地上，焕发出新的生命力。

  进一步来看，它的开通更加有效优化沿线各片区间的空间联系，推动区域间的互联互通，同时对消除铁路盲区，提升大运量轨道交通接驳效率，畅通城际循环等方面产生更积极的影响。

  今年1月，山东省政府发布的《山东半岛城市群发展规划（ 2021-2035年）》提出，要“提高济南首位度”“深入实施‘强省会’战略”。而作为省会城市的济南，汇集产业与人口的需求强烈，通过高铁带来的机遇，无疑能加快这一发展过程，增强对周边城市的辐射能力。作为国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，交通运输尤其是高铁运营，是山东“九个强省突破”和“九大比较优势”的重要组成部分。

  作为全国首个交通强国省域示范区，截至2021年底，山东高速铁路运营里程达到2319公里，居全国第3位。不仅形成了“两纵两横”的环鲁高速铁路网，其“四纵四横”货运铁路网全部实现电气化，鲁南高铁更是实现5G网络全覆盖。从无到有，从优到强，从单线到成网，“轨道上的山东”进入蓬勃发展期。相信，未来的齐鲁大地上，将是内通外联，畅行繁荣的景象，山东的路，会更加畅通、更加宽阔。（文/陆玄同）