推广ETC，别“超速”也别“超载”

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　　作者：赵绚

　　从年初提出推广使用ETC，到如今全国ETC客户累计达19223.44万，完成发行总目标的100.72%。ETC推广工作一路加速，一路高歌前进。

　　从科学研究数据来看，政府推广ETC的初衷是好的，既缩减了群众的出行时间，减少了人力成本，也减少了污染物的排放，是新时代新发展理念的生动体现和现实写照。可是，随着推广的深入，群众不认可引发的推广慢、推广难，政府强行压制导致的推广被质疑、被反对。尤其近来天津多个收费站放话不装ETC不能上高速、强行关停人工窗口，广西桂林绕城高速工作人员阻止未办理ETC的车辆上高速，种种强制举措扭曲了方便群众的初衷，损伤了政府形象，也消耗了决策公信力，让好政策的推进减了速、慢了拍。

　　ETC本是好事，却频频受阻，一方面源于政策实施偏离了实际，坚持简单的“一刀切”“一窝蜂”思想和平均理论，从上到下一味的讲究摊派任务、规定额度、限定时限，用强制平均思维限制了政策推进的弹性。另一方面推行者认识太浅、方法太简，心态太急超了速，动不动就喊出“一个不留”“一个不落”，眉毛胡子一把抓，全部进群超了载，没有深入群众加强调查研究，缺乏循序渐进、妥善规划安排。

　　其实好政策落得个好效果并不难，只需我们放慢脚步、贴近群众、切合实际，多些换位思考、多点服务理念。比如摊派任务时不妨多结合当地经济发展水平、高速路口设置情况、居民车辆拥有率和出行使用率因地制宜、因城施策；强行安装时不妨结合群众出行频次，使用高速频率和痛点堵点多做政策宣传引导，多听取群众意见、汲取群众智慧，积极开展正面疏通；全面推广时不妨也留少量的人工服务窗口，给尚未安装者多一些盘旋时间、通行渠道，让政策的速度和温度同行；大力推进时不妨对可能出现的刷卡故障、出行受阻等问题通盘考量，用技术信息手段为高速出行增添一层保障。

　　推广ETC本是为人民服务，只有坚持以人民为中心，以服务人民为根本宗旨的大局理念，从百姓关切、群众呼声为出发点，多聆听公众心声，多尊重群众意愿，按规律办事，才能少碰钉子，才能行稳致远。