“退押金要先消费”是哪门子霸道规定

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　　作者：蒋威

　　日前，ofo APP首页上线“天天返钱”活动，提醒用户“无需排队，直接退还押金”。但参与活动的用户需额外消费才能拿回押金。购物返现的钱并不好赚，“天天返钱”商品来自第三方购物网站和ofo自家的小鹿有货，不同价格、品类商品返现额度不一。其中，价值48.8元纸巾约返现0.18元、136的剃须刀返现0.05元。（11月28日 中国经济网）

　　火热的共享单车曾刮起一场跟风潮，一夜间“千树万树梨花开”，在路边停满了各式各样、颜色迥异的单车。确实，共享单车极大地方便了市民的出行，很好的解决了出行“最后一公里”问题，但这样的好景并未持续太久。由于管理不善等原因，多家公司陷入经济陷阱，“押金难退”成了让用户最头疼的问题。

　　共享单车“押金难退”已上升为社会问题。据2018年12月中消协发布的《消费者权益保护数据报告2018》显示，在共享经济企业的被曝出的多种问题中，共享单车投诉量占比达67.5%。，其中问题最多的是“押金难退”问题，占比高达71.8%。作为用户能够在一开始通过网上支付缴纳押金给共享单车公司，想必是出于最基本的信任，他们可能未曾想到像99元、199元这样不大的数额，到最后退款时会如此困难。这件事导致的诚信危机很可能会阻碍未来共享经济发展，可见，解决好“押金难退”问题迫在眉睫。

　　仔细分析造成如此困境的原因并不复杂，根源在于缺少完善的司法监督和法律保障体系。在2017年交通部等10部门虽发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。但面对押金投资带来的巨额利润，面对缺乏强制性的宽泛监管，企业难以自觉的遵守行业规定，以至于共享单车押金处于一个混乱无序的状态。

　　其实，像ofo一样难退押金的公司不在少数，比如之前爆出的酷奇和小蓝。但少有像ofo这般，不但押金不能及时退还给用户，还出台规定有道用户进行消费，妄图将自身利益最大化。殊不知这种做法无疑是将自己进一步逼入绝境，进一步消耗企业与用户之间的信用，实属荒唐之举、霸道之举。

　　俗话说，“无规矩不方圆”。面对这种局面，相关部门不可坐以待毙需及时完善相关法律制度，对共享单车的押金数额、利息、使用、押金返还请求权乃至破产清算等各个层面加以约束，细化共享单车考核体系。让共享经济公司感到压力，让妄图违法者感到畏惧。