农村快递：最初和最后“一公里”

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    作者：付颖

　　随着交通网络的不断完善以及移动互联网的迅速普及，一个连接国内城市乡村的智能物流骨干网正在形成，快递车开到田间地头成为现实，村里人也能买到外面的优质商品了。在云南省西双版纳傣族自治州景洪市，就有这样一群乡村快递员，他们用车轮替代村民的脚步，把来自千里之外的商品送到村里，给村民们生活带来了越来越多的改变。（2月22日 人民日报） 

　　近年来，随着网络电商的不断发展和交通网络的不管完善，系统化的物流快递也在慢慢从城市向乡镇农村铺展开来。随着农村快递的发展也改变了农民的消费习惯和购物方式。如今，相对于关注价格，农村消费者越来越注重质量品质和售后服务等等。他们也越来越习惯使用手机电脑等客户端进行购物，然后足不出户等待自己选购的商品送货上门。 

　　伴随着电子商务物流快递的发展，不仅是越来越多的商品物资运进农村，农村地区的特色产品、农副产品也越来越多的送了出去，被全国各地广大城市消费者熟知和购买。数据显示，我国农村网店超过800万家，占全网25.8%，带动就业超过2000万人。农副产品借助电商物流销往城市和全国各地，不仅解决了农产品的销售问题，也让想尝试各地特色农副产品的消费者有了更多选择。 

　　在农村物流看似蓬勃发展的今天，其中还隐藏不少难题。许多村镇由于地理位置偏僻，道路交通受限并不能形成快递物流的直达，导致很多物流快递进村成本高、难度大。目前农村快递存在的普遍问题是覆盖面虽广但分布零散，加之具体操作中的诸多不规范，形成“散、慢、乱”的局面。各种主客观因素让农村快递反而变成了慢递，这对时效性较强、保质期较短的农副类产品的销售十分不利。 

　　要打通农副产品出村“最初一公里”和农村快递进村“最后一公里”，交通建设是基础。只有农村的路通畅无阻了，物的进出才能快捷方便。要促进乡村物流快递的发展，政府的政策和资金支持很重要，对物流行业统一规范，引导物流快递企业向农村发展。但要完善农村的物流快递体系，单靠某一家快递企业恐怕很难实现，通过快递与电商相互合作、多家快递企业抱团下乡等模式，形成农村物流快递运输网络，减少成本扩大运输量。 

　　相信随着农村物流快递业的不断发展，电子商务必将成为农村经济发展的新亮点和经济转型升级的新增长点。农村消费者的购物习惯和消费方式的不断改变，进而更多的改变村民们生活的方方面面。