规范网约车需要他律和自律

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　　作者：田影影

　　日前，交通部、网信办、工信部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发了《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》。（6月6日《人民日报》）

　　网约车的出现，方便了群众出行，但是随着网约车的“野蛮增长”，也暴露出了一些问题。2018年尚未过半，对于网约车行业来说，却注定是不寻常的一年。之所以不寻常，不仅因为网约车乱象频发，掀起行业波澜，更关键在于多个监管部门开始对网约车加大监管力度。

　　由于平台管理粗放，在司机注册网约平台时，对司机身份、驾驶证、行驶证、车辆强险保单等信息审核不严，漏洞百，虚假信息、假冒车、甚至租来的车辆都能顺利经过审核并开始运营服务，乘客安全出行不能保障。

　　规范网约车市场，关系到人民群众生命财产安全的大事。七部门联合监管，形成强大监管态势，为网约车平台戴上“紧箍咒”，倒逼网约车乱象“叫停”，有利于堵住网约车管理和审核中的漏洞，促进网约车行业规范运营，保障市场有序竞争。

　　每个新生事物的发展都需要建立、完善的过程。“不贵于无过，而贵于能改过”。作为运营平台，有义务和责任为乘客的安全把关，可以通过网络平台加强司机道德教育。堵住管理和审核中的漏洞，就需要严把准入机制，完善安全机制。整改不是走过场，不能总在惨痛的事件发生之后，才想起亡羊补牢。

　　然而，要规范网约车，除了加强“他律”的前提下，还应该加强自律。无论是七部门联合监管，还是网约车整改，目的都是规范网约车安全运行，保障乘客安全，维护乘客利益。只有安全有了保障，运营和服务才有存在的必要和基础。

　　除了联合监管的“他律”，网约车也应该加强自律。网约车，出现的背景是公共交通难以满足市场需求，并且“互联网+交通”的发展，才让网约车如此盛行。网约车作为一种交通工具，在驾驶证取证过程中要严格把关，取证后要严格遵守交通规则，这是最基本的要求；同时，加强个人道德教育，保障乘客安全是最低底线。