将拦截列车纳入不良记录是一种责任担当

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　　作者：刘颂寒

　　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，交通部制定《城市轨道交通运营管理规定》（以下简称《规定》），明确禁止了拦截列车；强行上下车；擅自进入隧道、轨道或者其他禁入区域；攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等危害轨道交通运营安全的行为，7月1日《规定》实施后，这些行为将被记入“不良记录”信息库。（5月28日 央广网）

　　随着中国高铁的普及化，越来越多的人享受到了高铁出行带来的便利。但是，偶尔出现的一些拦截列车、强行上车等行为，却严重的影响了公众出行的秩序。此次，交通部门将明确禁止这些行为，对于违反相关规定的人员，将会被计入“不良记录”信息库。

　　不可否认，一些违规的行为已经严重的影响了人们的出行，甚至影响了公共安全。所以，此次交通部制定的《城市轨道交通运营管理规定》，就是将这些违规行为记录在案，对一些任性人员产生一定的警示作用。

　　近几年，类似高铁扒车门、违规翻越护栏逼停火车等行为频发，这其中既有相关人员素质和意识不足的内在因素，也有相关处罚力度不足的外在因素。对于这类行为的出现，除了简单教育以外，适当的惩罚也必不可少。随着构建诚信社会的步伐，遵守公共规则也已经被纳入广泛的讨论之中。而这类违规行为，也已经受到了公众的关注。此前，就开始逐步试用一些对于违规者恶意逃票、高铁吸烟、违规攀爬护栏、扒高铁车门等行为纳入征信体系。就是一种用制度约束公共行为，从而构建安全舒适的出行环境。

　　将违规行为纳入不良记录，这既有利于事后的追责，也方便配合征信体系来进行精准的约束。并且，将这些不良记录伴随个人档案来进行留存，也可以对其日后的个人的升职、贷款进行评估。所以，将这些不良行为一一记录下来，也是构建诚信社会体系不可或缺的关键一步。

　　当然，将违规者的不良行为进行记录，也应该配合相应的约束机制，让这些不良记录能够有足够的警示作用，才能真正的为那些企图违规者构建一条高压线。让违规者付出足够的违规成本，这应该是社会的基本共识。

　　此次，交通部门重拳推出新规定，体现了交通部门对于构建安全出行的态度和责任，也维护绝大多数遵守规则人们的利益，这理应获得点赞。