“复兴号”是对建设“交通强国”的有力回应

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     作者：沈经伟 

　　记者21日从北京铁路局获悉，京沪高铁“复兴号”按照350公里时速商业运营一个月以来，发送旅客46万人次，上座率高达96.4%。（10月21日新华社）

　　自从9月21日“复兴号”高速动车组在京沪高铁线上以350公里时速正式“开跑”后一直备受人们的关注。它不仅表现出硬币、鸡蛋、笔记本等物品竖立放置不倒的超强稳定性，圈得众多“铁杆粉丝”，而且用速度和激情征服了众多旅客：在复兴号的“满月礼”上，京沪高铁上座率96.4%，京津城际上座率83%，京广高铁上座率100%是最有力的佐证，同时也是习近平总书记在十九大报告中提出建设“交通强国”宏伟目标的有力回应。

　　建设交通强国，首先要摆脱对交通设备设施等产业链环节上所有核心技术上的依赖。而“复兴号”高速动车组实现自主研发，具有完全自主知识产权，是中国在高铁核心技术上的一大突破，也是证明中国拥有科技创新和智造的强大能力。相对“引进、吸收、消化再创造”的核心技术并不在手的“和谐号”CRH系列动车组，“复兴号”高速动车组不仅是中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁走出去的重要标志，而且既是拥有着寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性能更高的优势，又有着互联互通重联运行、零部件互换的国际首创的独特亮点。

　　具有中国“血统”的“复兴号”高铁在世界高铁矩阵中属于“后来者居上”，中国高铁从跟跑到并跑，最后实现弯道超车，不仅跑出世界上高铁商业运营速度最高的实力加速度，彰显中国科技创新、科技强国的一路高歌、锐意进取的雷厉风行的决心和担当；而且跑出基础设施快速推进，建设交通强国的实力加速度，助推着早日实现中华民族的伟大复兴。

　　建设交通强国，毋庸置疑，铁路一直在勇于担当先行官的角色。截至2016年年底铁路营业里程达到12.4万公里，高速铁路里程突破2.2万公里，占世界高铁总里程的65%左右。如今，不仅建设铁路的浪潮一浪高过一浪，西成高铁、渝贵铁路、成贵高铁等相继开通，让各个省区实现翻山越岭的“抱团发展”，而且国家对铁路建设更是做出了大手笔的安排，国务院连续3年将完成“铁路投资8000亿元以上”的目标。

　　中国勇于奋力从交通大国向交通强国迈进，是人民的呼声、时代的要求、历史的必然。中国铁路企业在党中央的团结领导下会敢于担当、主动作为、不辱使命，奋力实现由交通大国向交通强国的历史性跨越，在实现中华民族伟大复兴的中国梦中发挥好先导作用。