地铁商务舱的设定，拍脑袋拍痛民意

　　刚开通一月不到的深圳地铁11号线，设计了两种票价，一种普通舱，一种商务舱，商务舱价格是普通舱的三倍，导致每趟车两种不同价格的车厢，乘客出现天壤之别：一个空空如也，寥寥数人；一个车厢爆满，摩肩接踵。（7月22日央广网）

　　对于深圳地铁商务舱的设定，网友有两种截然不同的观点。赞同的理由是，价钱虽然贵了点，可以优雅地乘坐地铁，特别是对于人多包多以及还有照看小孩的人而言，商务舱方便很多。而反对的理由是，坐地铁的是工薪阶层，有钱人是不会坐的，设置商务舱是对资源的一种浪费。而从实际乘坐情况看，普通舱人员爆满，而商务舱寥寥数人。因此，笔者觉得商务舱的设定，看似让市民有自由选择的权利，实际上偏离社会公益性。

　　地铁是一个城市的经济驱动力，能带动餐饮、娱乐、商业、房产等一系列行业可持续发展，其快速便捷便宜的特点渐渐成为市民日常工作交通首要选择，因此国家在地铁上的建设给予不少优先待遇和政策扶持，也就是说，地铁享受着国家资金补助，应当对纳税人和百姓利益让渡，而深圳地铁商务舱的设定，偏离了社会公益性，也有损于社会公平和正义。

　　既然地铁属于公益事业，那就应当发扬风格，不能单纯追求经济价值而忽视公众利益。出门坐地铁的大部分是普通老百姓。深圳地铁采用了飞机和高铁的商业思维，三倍的价格必然让百姓承担经济重担。飞机和高铁商务舱不是人人每天都要乘坐，而地铁已成为绝大数市民的日常出行必备的交通方式。

　　商务舱的设定，给予乘客有了选择余地，表面上合情公平，不存在强买强卖人为行为，但其带来的后果值得警惕。商务舱虽然让一些人享受宽敞舒服的环境，摆脱了拥挤不堪的尴尬境地，真可谓一分价钱一份服务。但选择的背后，其实质是，在本以稀缺的公共资源，牺牲大部分人的利益来满足少数人的享受，不仅仅加剧了拥挤，还造成了更多的资源浪费。

　　拍脑袋决定、罔顾民意、忽视公益的深圳地铁商务舱，幸好处于试验阶段，希望深圳城市决策管理者不能只顾及眼前利益，要尊重民意尊重市场规律，多方科学论证，多方实际调研，从长计议，切实为民作想，做出符合人民意愿，惠及民众利益的有效措施。（文/杨应和）