“油价不降”都是雾霾惹的祸？

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　　作者：崔艳飞

　　12月15日，国家发改委发布通知称，由于严重的雾霾，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。（新京报）

　　众所周知，近期，国际油价快速下挫，布伦特油价14日更创下2004年以来的新低。就在民众翘首企盼，以为油价再次下降是水到渠成之事时，发改委的这一通知如同平湖上投入巨石，瞬间在网上炸开了锅，引发了网友热议。据新浪网上的一项民意调查来看，一天之内有超过2.7万名网友参与了调查，更有89.1%的网友表示“不支持暂缓下调油价，油价与空气污染无关”。

　　随着经济和生活水平的日益提升，汽车已经成为民众出行必不可少的交通工具，2015年，中国机动车保有量超过2.64亿，仅次于美国，成为全球第二。而油价事关百姓开车出行成本，是民生所系。因此，油价的涨跌也备受社会关注。

　　而近期环保形势日益严峻、华北等地雾霾频发确实不假。北京更出现了堪比1952年伦敦烟雾事件的雾霾，首次启动空气重污染红色预警。机动车尾气是空气污染的重要原因之一，充分发挥成品油价格杠杆作用，促进资源节约、治理大气污染本无可厚非。

　　那么问题来了，油价降了，民众就不开车了吗？按照此次国际油价下降标准，预算着，国内汽油每吨大概要跌165元，折合93#汽油每升大概要降0.13元。如果说当年油价一路飙升“破八”时确实使一部分人考虑成本减少开车计划，转而投向公共交通工具出行的话，价格相差一两毛，在当下的消费水平来看，并不足以影响其开车计划。那么以“不降油价来”对抗雾霾严重，进而起到保护环境的目的，大概也会“缘木求鱼”，落得“理想很丰满，现实很骨干”的尴尬境地。

　　笔者认为，雾霾严重是源于多种因素的共同影响，高耗能落后产业、冬季分散锅炉取暖、焚烧秸秆、汽车尾气污染等都是元凶。而深入追究起来，尾气污染不是源于油价高低，很大程度上油品质量才是影响汽车尾气排放的重要因素。因此加快推进油品质量升级步伐才是减少尾气排放、防治雾霾天气，改善空气质量的第一要务。另外减少汽车尾气，更需要政府改善公共交通服务，丰富出行方式选择，让公车线路分布更加科学，发车间隔更加密集。同时，通过兴建立体停车场等措施，逐步减少路边停车，让公交和车辆快速通行，从而减少频繁停车和低速行驶带来的大量尾气排放。当民众既可以方便地公交出行，又可以减少交通出行费用，自然会有更多人主动少开车，带头绿色出行。