总理“高铁外交”斩获颇丰有何启示？

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　　作者：史翔宇

　　在马来西亚推销铁路又有斩获后，李克强总理在苏州召开的第四次中国—中东欧国家领导人会晤中继续力推中国高铁。24日上午结束与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯会谈后，李克强当即把发改委主任徐绍史叫到身边，要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接，加快推进波罗的海高铁项目建设。（京华时报）

　　如今，中国境内的高速铁路总里程长达1.7万公里，占全球高铁总里程的55%，比世界上其他任何地方的高铁轨道加起来都长。其中，时速高达300公里的高铁共9600公里，占全国高铁的60%，年运送人数达1.1亿人次，占全球运送旅客的55%。高铁在中国的蓬勃发展为普通百姓的出行提供了极大便利，也让其他国家的“小伙伴们”都惊呆了，让他们感到艳羡不已。

　　虽说“酒香不怕巷子深”，中国高铁在成本、技术上已经具备了一定优势，但是国际高铁建设市场还远不是中国一家独大，善于推销才能占有一席之地。事实上中国高铁的发展起步晚，目前处于后来者居上的状态，日本、德国、法国等高铁强国仍然是强有力的竞争者，因此总理在出访之际，在忙碌的工作之余总是要见缝插针，自觉当起了“超级推销员”。据不完全统计，2014年李克强向12国家表达了合作建设高铁的意愿。11月23日下午，李克强吉隆坡之行中国高铁又有斩获，24日下午，日夜兼程回到中国的李克强在苏州迎接中东欧16国领导人时，继续力推中国高铁，总理“超级推销员”的称号名不虚传，勤劳的付出也让总理斩获颇丰，幸福指数一路提升。

　　目前，高铁已经不仅仅是中国经济长期高速增长的代名词，因其系统技术全面，建立了具有自主知识产权、世界先进水平的技术标准体系，也成为了“中国制造”的一张新名片。中国制造业约占整个世界制造业20%的份额，已经成为制造大国，“要实现我国经济发展换挡但不失速，推动产业结构向中高端迈进，重点、难点和出路都在制造业”，工信部部长苗圩曾表示，中国从现在开始，要从制造业大国向制造业强国转变。

　　党的十八届五中全会提出，实现“十三五”时期发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。在科技革命深入发展的今天，创新已经成为引领发展的第一动力，也是实现“中国制造”走向“中国智造”升级版的必由之路，中央将“创新”作为五大发展理念之首，体现了创新在国家发展全局中的核心地位。总理当“超级推销员”背后是中国制造的“由大变强”，只有拿出更多的“拳头”产品，擦亮中国制造名片，总理的业绩才会更好，相信总理一定会“乐此不疲”。