15天核收退票费：让任性旅客为自己的任性买单

　　评论员：李天恩

　　自2015年6月10日起，对开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。

　　2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。新规一经推出，即刻引起轩然大波，网民褒贬不一，说实在，铁路推出这样的规定也是无奈之举，甚至有网友期待，梯次退票的政策能否像一把尖冰利器，击退居高不下的退票潮，没有制度约束、没有梯次退票，退票潮一直居高不小，早在2011年9月退票费下调后，退票率就直线上升，据合肥站统计，退票率较退票费下调前上升了六成都不止，之所以又调高退票率，不是历史的倒退，是顺应铁路不断发展的需求，国务院也一再强调，铁路要根据自身需求自主经营，况且，铁路梯次退票最高只达到了票价的20%，和2011年以前的退票率相同，不存在恶意抬高退票率的问题。

　　旅客的任性行为无法遏制，铁路不得不一再修改退票费，本着让旅客吸取教育就可以的程度，5%的退票费不算多，但是也达到了让旅客肉痛的地步，最为主要的是，会让大量黄牛党望而却步，最终遏制退票潮及黄牛党囤票，为更多旅客创造乘车机会。

　　俗话说，没有规矩不成方圆，铁路经不起许多旅客的任性行为，旅客一任性，不仅浪费运力，而且让许多旅客失去了乘坐火车出行的机会，特别是在节假日及春运那样“一票难求”的时候，一边是旅客的任性或者黄牛党的乘虚而入，一边是苦苦等待火车票出行的旅客，规范旅客不自觉行为任重道远，先弄个退票费，让他为自己的任性行为买单也未尝不可，不然，该怎样约束部分旅客的任性？