本地工作、彼地居住、它地休闲 城际铁路助“美丽山东”经济腾飞

　　根据国家批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。（据鲁网报道）

　　山东是一个经济大省，规划实施的“一圈一带”辐射作用非常巨大，发展潜力无限。围绕“面上推开，点上突破，融合互动”的总体思路，一年来，“一圈一带”区域内基础设施建设大动作频频，城际铁路建设方兴未艾，为区域一体化发展强“筋骨”、通“脉络”。“三纵”中京沪通道（德州-济南-泰安-曲阜-枣庄）、京九沿线通道（临清-聊城-菏泽），以及“三横”全部通道，贯穿了我省规划的“一圈一带”区域，未来我省各市间将形成“3小时经济圈”。

　　“一圈一带”承东启西，地位重要。不仅有与生俱来的交通区位优势，而且旅游服务业和丰富的物产驰名内外。随着未来德大铁路、胶新铁路电化改造工程、邯济铁路扩能改造工程等3个项目建成通车，还有山东省新开工青连铁路、石济客专和黄大铁路3个项目，今年内山东在建铁路项目达12个，建设里程2479公里，使得“一圈一带”城市在带动区域产业升级转型的同时，还会发挥“都市能量吸聚”效应。

　　试想依托城际铁路，各个城市间会逐渐呈现“同城化”趋势，将来通过城际铁路，实现“本地工作、彼地居住、它地休闲”其实并不遥远。山东省内第一条区域性新建城际高速铁路——青荣城际铁路28日正式通车运营，济南至胶东地区也跨入“3小时时代”，半岛蓝色经济区“一日生活圈”基本成型，由此影响力沿胶济铁路与沿海相连，向广阔的海洋区域辐射，使区域优势互补，发挥作用显著。

　　城际铁路在满足人们出行需求的同时，也促生出一种全新的区域经济模式和生活方式，代表着前瞻性经济发展的方向。这种全新的区域经济模式将改写山东区域经济版图，成为驱动全省区域发展乃至中国经济发展的新枢纽，其辐射作用不可估量，必将成为经济发展的“助飞器”。（文/许潇）