漫评：静音来自共同营造

　　自去年12月24日，京沪高铁、成渝高铁部分车次试点“静音车厢”后，上海地铁、公交也相继推出了静音相关措施。选择“静音车厢”出行的人们，需要自觉遵守“静音”约定。 

　　我们经常可以在公共场所看到“禁止喧哗”文明提示牌，但路途中大声接打电话、孩子哭闹、公放音乐等声音实在不能归属于“喧哗”，自然就无法明确禁止。但大家的性格不同，需求自然不一样。有人喜欢叫卖声连连的小吃街，有人喜欢一望无际的静寂草原。这种因性格差异带来的需求差异，在出行途中尽可体现。因此，“静音车厢”的设定推出，力求把“喧哗”之外的声音也降至最低或者消除，给满足差异化需求带来无限可能。 

　　特定车厢有了，怎样才能静音，或者说怎样才是遵守静音约定呢？铁路、地铁、公交都给出了近似相同的答案，除了明确禁止的“喧哗”以外，还要轻言细语、看管引导好孩子、将电子产品调至震动或者佩戴耳机等等。由此看来，与其说“静音车厢”是铁路、公交部门推出的服务措施，倒不如说是给需要安静而又能够安静地出行者开辟了新的“聚集地”。 

　　当然，并不是说其他车厢就不需要静音。在交通工具相对密闭的有限空间内，声音都像被按下增量键，立体环绕声感觉明显。其实，个人的喜怒哀乐没有必要在车厢内与同行人分享，个人喜欢的歌声、剧集也不是每个人的共同爱好。因此，在有限的时间和空间内，克制一下自己的情绪、独享自己的爱好、小声谈论生意或者汇报工作，不是淹没个性，而是保护自我，保护自我私密不泄露，保护自我不会招来异样眼光甚至是集体声讨。 

　　在满足差异化需求方面，铁路、公交等部门今后还能推出什么样的新举措，我们不得而知，但透过“静音车厢”可以看出，经济社会发展对于出行者本身文明行为的呼吁越来越强烈，要求也越来越明确，共建共享的理念正逐步深入人心。（文/王栋）